新造车企业“哭穷”记( 三 )

事实上，“炫富”和“哭穷”其实对应的也是企业花钱的态度，大多新造车企业近几年都给外界传递了从炫富到哭穷的转变，这背后是资金情况和资本市场的变化。也有些企业从头到尾都保持了低调，甚至是后期反而对外展现出花钱的一面，这主要源于品牌定位和营销节奏上的区别。还有一些企业并没有哭穷的机会，就悄悄退出赛场了。而在行业哭穷声一片的情况下，行业仍然不乏恒大这样“财大气粗”炫富的企业，依然有资本陆续进场。“以前是一个人骗融资，现在是三个人一起骗融资。”有网友对在三人的合影下评论称。何小鹏在2019年甚至砍掉了参观工厂所用的手机摄像头贴膜，以节省费用。
从目前来看，以蔚来为代表的的部分哭穷企业顺利活了下来，也有一些高调炫富的玩家很快就走向了灭亡，比如赛麟、拜腾等。而蔚来、理想、小鹏等哭穷的企业反而进入了IPO的阶段，难道资本市场会相信眼泪？对比可以发现，传统车企也在强调成本管控，但从不刻意哭穷，因为这对他们而言已经成为一种习惯。IPO并不是新造车企业哭穷的终点，哭穷背后的成本管控，也只是新造车企业蹒跚学步的阶段。
在这些大潮流中，有一个比较边缘的新造车企业零跑，它又稍显“另类”，甚至一开始在花钱方面有点“抠门” 。例如，大言不惭提出了在门店不提供咖啡这种论调。按照零跑观点，用户来了就是看车买车的，现代人要的是简单高效的服务；与其花费精力做手磨咖啡、提供高档按摩椅这些虚的，不如降下成本提高产品性价比。今年，零跑居然还搞出了一个10万元的发布会，理由是“老板说没钱了” 。当然，这是营销的一种，但这种哭穷背后也反映了企业的花钱态度。
实际上，新能源汽车龙头特斯拉正在全球范围内将销售方式转为线上销售，关闭门店节约成本，此举可以帮助全线产品降价约6% 。而新造车企业也并不是真的穷，比如李斌的妻子晒名贵包包炫富，被吐槽为“蔚来再亏不能亏老板娘” 。作为创始人，他们都身价不菲，即便没有一分钱的收入，他们依靠股份收入和上市后的收益也可以获得巨大的收益。
遥记贾布斯贾跃亭的哭穷，那才是一绝。2016年11月，乐视网召开投资者交流会，乐视网董事长贾跃亭曾“哭穷”说，“我是全世界最穷的上市公司CEO，我把所有的钱都投入到上市公司中。我家八口人住在不到200平米的房子。”贾跃亭被揭出来的房产在7MarguriteDr.RchPalosVrd,CA90275，翻译过来就是加利福尼亚州“肉吃怕了死佛来的”小镇的玛格丽特大道7号。他在同一条路上买了5套均价700万美元以上的豪华别墅！
精打细算过日子，这正是新造车企业现在的发展阶段，对于一个创业公司而言，即便已经上市，没有高效的资金使用效率难以生存下去。
【新造车企业“哭穷”记】【本文作者干群芳，由投资界合作伙伴微信公众号：经济观察报授权发布，文章版权归原作者及原出处所有。文章系作者个人观点，不代表投资界立场。如内容、图片有任何版权问题，请联系（editor@zero2ipo.com.cn）投资界处理。】