中通则重心布局东南亚，先后在柬埔寨、缅甸、老挝、越南、泰国布局快递网络 。中通二季度财报显示，跨境服务由于疫情期间跨境电商业务增长和有利的价格政策实现收入4.7亿元，同比增长33.4% 。
申通也开出了82个海外网点，覆盖35个国家和地区 。申通国际总部项目已经于今年6月在桐庐奠基，国际业务被认为是申通备战未来的举措 。
天猫进出口事业群总裁奥文曾在2019年阿里巴巴投资者大会上介绍，虽然天猫国际已经是最大的进口平台，但是在整个网购市场，中国跨境电商的GMV占比依然很低，从2014年到2018年，占比仅从0.5%增长到2.2% 。这意味着跨境电商和跨境物流市场是一片巨大的新蓝海 。
也有分析指出，支撑进出口业务的跨境物流，是一个超过万亿人民币的市场 。尽管受到疫情以及国际形势的影响，但从海关统计来看，今年上半年中国外贸进出口总值14.67万亿元人民币，比去年同期仍然逆势增长3.9% 。快递公司也正在逐步抓住机遇 。
2、持续数字化转型
除了布局海外市场，数字化转型也是近几年快递公司发力的方向 。圆通昨晚发布的拟募资45亿元公告中，重点投资项目就是多功能网络枢纽中心建设 。
从整个行业来看，近几年全行业的数字化布局已经明显见效 。通过人工智能优化网络配置等为行业带来了显著的变化，最近几年双11爆仓现象已经消失了，并且每年双11的包裹量都在攀升，但是送达时效则在缩短 。2019天猫双11的第1亿个包裹已经送达，比2018年提速约4小时，仅用2.4天，2013年时这个数字还是9天 。
实际上，支撑起快递公司价格竞争的一部分条件，也是因为技术降本，才能不断下探成本空间：行业大规模上马自动化设备提升效率，电子面单由两联单瘦身成一联单，光物料成本就下降60%，行业单均成本普遍下降到2元左右 。
加强科技创新是每一家快递公司在财报内必提的发展策略，快递行业也已经从吃人口红利，进入到吃技术的红利阶段 。
蒙慧欣指出，快递价格战促进物流企业整合 。价格战进行到一定程度，各个快递头部企业市场的权重不断增强，实现快递企业之间的整合或加强合作 。阿里入股，不仅可以优化圆通运营模式，加强双方之间的技术创新，对提质增效以及高质量发展具有重要意义 。
3、加速生态布局
今年是快递行业由龙头竞争向寡头竞争转变的关键年，业内资本大动作不断 。强者对战，开疆拓土与招贤纳士各有所侧重 。
阿里持续深化通达系合作关系，加大快递生态布局，表示要做“中国快递数字化摆渡人” 。马云曾说，“对物流公司来讲，任何一个单点是没有用的，需要更多的点，把这些点连成网络，形成网络效应 。” “这张网必须依靠技术，依靠共享的力量 。”
京东的战略思维与阿里有点类似，也是要“集众人之力”，今年推出了加盟型快递网络——众邮快递 。不同的是，阿里深化合作的是更成熟的快递企业，京东则专注下沉市场，看中的是末端服务质量和网络 。据报道，京东众邮快递的加盟条件是“独立法人营业执照、独立运营场地、独立运营车辆、专属工作团队” 。
顺丰也在构建加盟网络 。有报道称，顺丰将组建“电商快递网”，并向社会开放网点加盟，第一批网点加盟首先面向顺心快运的加盟商，目前顺丰正在向顺心加盟商发放加盟意向问卷 。入网条件一是有物流、快递经验；二是注册有限责任公司；三是认可顺丰文化，有意愿加盟 。
（文章来源：e公司官微）
(责任编辑：DF398)

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