跨境电商的墨西哥式“蓝海”

2020固然不是最好的一年，却也不是最坏的一年。充满变数的上半年，令许多行业陷入胶着。但亦有一些行业顺势完成了危中寻机的动作。
来自海关总署的最新数据显示，今年上半年，我国货物贸易出口总值约7.71万亿元，同比下降3%，但跨境电商平台出口却实现28.7%的逆势增长。
与此同时，跨境电商物流运量也随之出现猛增，据跨境电商物流商纬狮物流预计，“交易量直到今年年底都会持续攀升。”
这股增长流中，B2C相关的跨境交易表现颇为抢眼，尤其是来自拉美地区的增量。世界电商版图中，来自墨西哥、智利、巴西等“蓝海”地区的想象力正在不断扩张。
“包机运货提早了近半年”
工作日上午11点钟，《财经涂鸦》拨通Sally的电话时，她刚刚结束和墨西哥地区客户的电话会议，“因为和拉美地区的时差，所以我们现在一些优先级比较高的事项，只能选择早上或者晚上和客户电话进行集中沟通。”
作为美狮物流（深圳）有限公司海外发展部总经理，今年上半年，当大多数人还在谨慎复工的氛围中时，她已经“忙到不行” 。美狮物流集团目前下设星纬、纬狮、纬希三家全资子公司，主要提供物流供应链解决方案并为国际投资贸易行业提供服务。其中纬狮物流成立于2015年，是一家专注跨境电商物流解决方案的物流商。
往年，每到6、7月份，Sally便要飞往墨西哥、巴西或者智利等拉美地区，代表纬狮与当地物流公司合作伙伴进行会面。但由于今年情况特殊，她只能选择“不停地进行线上或者电话会议” 。
欣慰的是，疫情阻止了会面，却并没有阻止交易量的逆势猛增。
“从今年3月份国内工厂开始陆续复工复产时，我们接到的订单量就开始飞快地增长。相对全球的恢复速度而言，国内目前的货源供给侧非常有优势。因为几乎所有工厂都已经恢复生产，卖家的货源很充足。”Sally表示。
而且，和往年相比，今年的“Peak season”（旺季）来得也更早。深耕拉美地区的这几年，纬狮发现，该地区的电商销售旺季一般会在下半年来临，伴随大型促销季和节日，比如‘双11’、‘Black Friday（黑色星期五）’、圣诞节、新年等。而往年需要公司包机运货的时间，大约也只集中在10-12月。
通常，在国际运输方式上，跨境电商物流公司会采取海运和空运两种方式，以空运为主。但绝大多数会采用“客货机”的方式，即载人的同时运送货物，可以降低成本。尤其是中国飞往拉美这种相对较长的航线，航空公司一般都是通过客户机的方式运送，以达到利润最大化。
但是，今年由于受到疫情影响，几乎每个国家都对航班进出进行了限制。比如秘鲁，疫情爆发之后就宣布完全禁止国际货运航班进入，直到8月初才开始谨慎恢复。据不完全统计，疫情期间的国际航空运力已骤降至去年同期的1/2以下。与此同时，税率也在变化。例如，墨西哥的入关税率7月份从此前的16%调高到了19% 。据Sally透露，巴西海关的税率和海关政策计算方法更为复杂，一直处在波动中。
运力大减、税率摇摆，而来自境外的订单数量却越来越多。为保证送达的时效性，此前作为补充的包机运输自然就变成了半壁江山。这让跨境电商物流公司也变得异常繁忙。
“3、4月份时我们的出口量数据就已经开始增长，这段时间主要出口防疫物资。此后，普通商品的运量开始大增。5月份我们就包了10架左右的包机，分别从华东和华南飞往墨西哥运送货物。从7月开始，每周都有1-2班包机从中国飞往墨西哥，这种情况一直持续到现在。”Sally表示。