离开蔚来的年轻人，后悔了？( 二 )

在我看来，其实关于离职员工对于老东家的看法，有一个方便快捷的参考数据，那就在员工离职后，还愿不愿意接受这个公司的产品。我身边，有4个离职的同事购入了蔚来，包括我自己。身在这个行业，如果想买新能源车，选择不少。蔚来的车不便宜，第一次就选择这个价位新能源汽车，确实是需要一些勇气。
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张超航，男，27岁，2019年6月离开
目前，我在一家人工智能公司工作，各方面都很满意。但是我内心一直很想回到新能源行业。原因是我很早就确定了以后要投身于此的目标：为应对全球变暖尽一点心力。2017年底我加入蔚来就有这方面的原因。
这个目标对于我来说更像是一种使命感，虽然听起来有些中二，在从事这项工作时，幸福感会更强，会有更深层次的触动，而不仅仅是这件事有意思。
离开蔚来大部分是我的个人原因。我家在深圳，工作在上海，一直两地飞，身体吃不消。加上当时我手上的项目结束了，部门接下来也没有给到我一个明确的方向，便辞职了。
在蔚来很辛苦。由于公司位置偏远，晚上加班时望向窗外，什么也看不到，孤独感就会袭来。公司不少人之前都是在陆家嘴这种繁华的地方办公，突然间跑到这边会有落差感，感觉自己是在一个厂房上班。
我的领导家住上海市区，每天路上开车的时间要3个小时，家中还有两个孩子，陪伴家人的时间少了许多。在我刚入职时，他看起来很年轻，仅仅两年时间，便满头白发了。他变老了，李斌也变老了。
在公司内部，我所从事的工作还是颇具挑战性的。很多东西在探索阶段，这就意味着大家有很多争论，外部对蔚来有争议，内部吵得更加厉害，要和很多人去磨合。
身边的同事都很优秀。蔚来的薪资待遇虽说在业界拔尖，但是结合公司地址、工作强度等因素，感觉他们在上海这种地方能找到性价比更高的公司。如果大家只是为了谋一份差事，应该很容易就辞职了。
虽然很想回到新能源领域，但可再生能源领域我认为近5年技术都达不到成熟。在这个时候盲目再进入，结果可能不会好。
比起传统车企发力新能源，我认为造车新势力还是有一定的优势。后者是会孤注一掷的，做出产品必须要爆才能有活路，这是它的基因决定。反观传统车企，我认为在已有的一整套体系中革自己的命，是更加困难的一件事情，就好像苹果树上嫁接葡萄。新能源在短期无法贡献现金流，传统车企迫于财报的压力，在新能源汽车发展资源分配上可能会遇到阻力。
在行业成熟时，我一定会回来。我觉得蔚来在走的这条路才是我最终的归宿。
刚离开蔚来时，说实话我有后悔过。但是回头去看，让我当初再走一遍决策流程，我觉得我还是会做出同样的决定，所以后来就没再后悔了。虽然说，我可能是错过了什么。
工作的这几年，我悟到了一个道理。公司好起来和个人好起来是两码事。在公司鼎盛的时期进入，也未必能找到合适的位置，这两者是不能划等号的。蔚来作为一家创业公司，处在高速增长的阶段，说实话没办法给到部分员工一个有体系的建设和培养。这种情况下，如果自驱力不够，则会容易被搅到混乱的局面中。如果是一个对未来规划方向很明确的人，这是一个好的舞台。
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张文（化名），女，27岁，2019年12月离开
作为区域公司首创员工之一，在蔚来工作的那段时光我有着一种半创业心态。
从组建区域办公室到后来的扩张，再到公司上市，以及去年最艰难的时候，这是我职业生涯中最难忘的一段经历。