去年到今年,蔚来走了一个“U”字曲线 。
在去年蔚来最艰苦的时候,一些蔚来员工没能撑到黎明,一批人被裁掉了,也有些人主动选择离开 。
去年8月,36氪《那些离开蔚来的年轻人》一文生动描摹了蔚来员工在理想和现实之间焦虑辗转的情景:在蔚来陷入危境时对新造车前景的质疑,还有担心自己被裁员的惶惶不安 。
如今公司恢复势头,先后融资接近两百亿元,资金问题得到解决,8月份汽车产能同比增长近一倍,蔚来HR向字母榜(ID:wujicaijing)透露,有不少离职员工想重回蔚来 。但也有行业人士表示,公司现有的管理岗位“坑”已满,招聘岗位以基层销售和技术岗位为主 。
《那些离开蔚来的年轻人》中,一位离职员工喟叹:“如果当年没有离开特斯拉,现在的我应该还不错 。”
字母榜采访过的几位蔚来前员工,大都表示了不同程度的后悔,但离开蔚来并不是一种错误,因为没有人能预知未来——全靠资本供养的新能源车企业并没有免除资金链再次断裂的风险,李斌仍然有可能重新四处奔波找钱 。这些前蔚来员工中,有人后悔离开蔚来,但回不去了;有人跳去了互联网大厂,仍然关心前东家;也有人期待将来重新回到新能源车行业 。这说明他们和蔚来并未切除全部纽带:人走了,但感情还在 。
如果他们当年没有离开蔚来,现在的境况会如何?
A
王亮(化名),男,29岁,2019年8月离开
去年8月,一家深圳科技公司向我抛来橄榄枝,涨薪25%,我动心了 。我的目标是30岁之前达到年薪30万,但当时在蔚来,我对实现这个目标的信心不足 。不是不看好蔚来,而是不知道在这里还要陪着它奋斗多久 。为了离目标更近一些,我选择了辞职 。
没成想,新入职的公司今年遭遇寒流,两个多月前,我被裁员了 。其实在去年年底,我便嗅到了危机,开始接触一些新的工作机会 。我的岗位主要是偏销售以及运营,因此也比较适配于消费类公司 。今年疫情回来后,多家消费行业巨头撑不住裁员关店,行业中流企业尤甚 。我发现招聘软件收藏夹里好多岗位都已关闭,有些公司直接锁了招聘名额 。相同的岗位,薪资比去年下降30%,接到的猎头电话,介绍的岗位多是是房地产销售、保险销售等职位 。
求职了两个多月,还是没有合适的机会,我有些心灰意冷 。即便如此,我仍不想随便去找一份工作 。眼下,我已经做好降薪30%去接受新工作的准备了 。死守期望薪金、不降职级的情况下,今年这个求职形势太难了 。幸好,被裁员后我就买车票回了老家,失业的这段时间没有什么开销 。
闲的时间久了,时常回想起在蔚来打鸡血般的日子 。那时候,大家加班到一两点是家常便饭 。一次凌晨三点,我不知为何突然从睡梦中惊醒 。拿起手机,屏幕上显示有十几个未接来电与十几条未读微信语音 。客户遇到了突发情况 。我赶忙拉微信群协调各部门人员去解决问题 。当半夜我给他们发出消息后,立马收到了回应,原来同事们也都还没有休息 。
创业公司工作到两三点似乎已是标准节奏,大家也没什么抱怨,各个职能部门的人基本上随时响应需求 。
我觉得一方面原因是员工有主人翁意识,另一方面就是创始人的个人魅力 。平时新闻照片里的李斌是不真实的,他的白头发、黑眼圈都被P掉了 。我们每一次见到他,都会觉得他比上次老了,一次比一次憔悴 。
离开蔚来,想想是有些后悔,但更后悔的是去年换工作时,面对多家Offer,我却选择了那家科技公司 。最近,我和蔚来部门的负责人沟通过回去的事情,但希望渺茫 。对于我们这种运营和销售岗位的人,貌似需求没有那么多,也不如技术类的人才抢手 。
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