二次上市，中通打响快递头牌捍卫战( 二 )

不过，随着中通的崛起，各家公司都在效仿中通的“中转直营”模式，在成本控制方面也在加速跟进中通的步伐。中通想要继续保持其竞争优势，就必须加速布局包括分拣中心、分拣车辆在内的基础设施建设，以巩固其既有优势。
另外，中通过去的高速成长，也得益于其与各加盟网点密切的合作关系，以及良好的利益协调机制，这也是其上市募资需要巩固的重要方面。而在“通达系”其余各家普遍接受阿里投资之后，整个行业头部快递企业的数字化也都在提速，这对于早走一步的中通来说，也是个全新的挑战。中通要想保持既有优势，就需要继续加速数字化变革。
继续数字化变革
正如中通在募资需求中提到的那样，此次募资除了用于基础设施建设之外，所募资金还将用于投资物流生态圈建设。而此项建设，正是为其数字化变革提速做准备的。
实际上，中通在数字化变革中走的很快。从公开资料来看，中通的数字化建设之路主要经历了2008年之前的生存期、2009年-2016年之间的发展期、2017年之后的壮大期三个阶段。
具体来看，第一阶段主要是以线上IT化、ERP改造阶段，实现基础的生存功能；第二阶段，中通开始大规模采用电子面单，推动电子面单在中通率先落地，实现数字化分拣，提升作业效率，实现全流程的在线化服务（员工、业务、管理、客户在线）；第三阶段，则是以业务驱动为主的全链路数字化变革，基本上覆盖到了物流服务的收、转、运、派四个方面所有物流运营场景。
特别是经过第三个阶段的数字化改造，中通在整个行业的数字化能力上崭露头角，这也为其实现百亿规模包裹量奠定了基础。比如，中通通过技术研发出自己的分布式架构，可同时支持3-5亿个包裹量同时在线。
另外，在智慧物流方面，中通投入建设了自己的“智慧物流大脑”，可以同时支持智慧路由、智慧场站、智慧末端和智慧排班等多个主要业务场景之中。在生态建设方面，中通还相继建设了快运、云仓、国际、商业、金融等多个板块，形成了自己的智慧物流生态圈。
不过，目前这些建设还在进行之中，尚未完全落地；另外，中通快递的智慧物流，还大多通过与外部合作实现，其自研能力还有待进一步提升。比如此前与浪潮云、阿里菜鸟的合作等等，都是通过外部合作来实现的。
在行业普遍加速推进数字化的今天，中通显然需要迈出更大的步伐，来加强其自研能力不足的问题。另外，中通建设智慧物流生态圈，也需要庞大的资金，这也是中通在形势正好的时候选择上市的原因。
头牌位置稳了？
上市之后，中通第一的地位就稳固了吗？从整个国内快递市场格局来看，似乎并不是。
根据公开财报资料显示，过去五年中通一直占据着国内市场份额第一的位置，此后更是每年保持着百分之一的增长速度，使其第一的地位不断得到巩固。
从整个国内快递市场来看，排名前五的快递公司中，百世已经被挤出去了，留下来的五家公司，竞争还在升级当中。从去年上半年至今年上半年的市场份额数据来看，前五家公司的市场份额在扩大，也可以看出其中的端倪。
具体来看，除了申通的市场份额整体有所下滑之外，排名前五的五家快递公司市场份额都在扩大，其总共占据的市场份额从去年的67.37%上升到今年的76.76%，扩大非常明显。虽然从数据来看，中通依旧领先，但中通并不是全无压力。
特别是今年以来，京东物流携众邮快递入局，就给焦灼的快递下半场带来了全新的变数；另外，顺丰旗下的顺丰捷达在采用了加盟制之后增速迅猛，也成了快递后半场的最大变量。从这个意义上来讲，上市之后中通还有更长的路要走。