两年来最强正增长！8月汽车销量扶摇直上车市爆发期来了？( 五 )

值得关注的是，自主品牌高端化经过多轮尝试，目前呈现出一定突围效果。比如，近期一汽红旗表现亮眼，8月销量突破2万辆。“长城WEY品牌和吉利领克品牌的高端化也站稳了脚跟，部分车型价格达到合资品牌同级车型水平，形成同台竞技的良好局面。”乘联会方面认为。
尤其在新能源领域，自主品牌的高端化突破效果更为明显。自主品牌期望通过全新品牌和全新标识与传统燃油车进行分割也成为一种行业现象。比如，北汽新能源ARCFOX、荣威R标等。
“由于国际传统车企电动化发展速度较慢，国内新能源车市场价格体系有巨大的空白区间，自主新势力可以抓住高端价格空白地带。”乘联会方面表示，在5G、北斗等技术的加持下，自主产品比合资更有利于形成本土化的差异优势，未来自主品牌高端化线路会越来越广。

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8月自主SUV未能跑赢大盘
本田系表现亮眼
8月，SUV细分市场继续跑赢车市大盘。
乘联会数据显示，8月，国内SUV产量为78.2万辆，同比增长4.4%；零售销量为78.2万辆，同比增长10.6%，环比增长6.8% 。与轿车、MPV相比，SUV市场增速仍然领先。
1~8月，我国SUV累计产量为512.5万辆，同比下滑9.2%；累计零售销量为508.7万辆，同比下滑9.6% 。尽管销量出现下滑，但SUV细分市场依然跑赢车市大盘，产销表现均优于轿车和MPV市场。

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制图：每经采访人员孙桐桐
其中，SUV市场热销车型涨势明显。在8月SUV销量前十榜单中，有8款产品呈现出增长趋势，仅2款产品小幅下滑。其中，广汽本田缤智继续延续7月增长态势，同比涨幅最高，为116.9%；东风本田XR-V、长安CS75和荣威RX5三款车型同比涨幅较大，均超过70% 。
具体来看，排名前三的SUV车型仍然是哈弗H6、长安CS75和东风本田CR-V 。虽然排位没有变化，但此前步步紧逼月销冠军的长安CS75正在拉大与哈弗H6的差距。8月，哈弗H6销售超2.59万辆，比上月增长近4000辆，而长安CS75则以近2.19万辆的成绩继续位列第二，两者相差4000余辆，而7月两者差距仅为303辆。
8月底，第三代哈弗H6正式上市，在外观设计、智能科技、动力性能等多个维度焕然一新，进一步巩固“神车”地位。长安CS75也不甘落寞。9月初，2021款长安CS75 PLUS上市，继续保持“技术过剩”特色，在智能科技配置、安全性能等方面升级优化，坚持与哈弗H6“死磕”到底。有分析认为，新产品加入竞争队列后，SUV销量冠军宝座的争夺将更有看头，哈弗H6与长安CS75的缠斗也会更加激烈。

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制图：每经采访人员孙桐桐
从品牌国别来看，自主品牌SUV尽管包揽了冠亚军，但仍面临较大压力，甚至危机四伏。在8月SUV销量前十榜单中，有4款自主车型，而在前十五榜单中，仅有5款自主车型，占据榜单三分之一，与以前自主品牌占领SUV市场大半江山有着鲜明反差。
同时，8月自主SUV销量同比增长2.6%，仍未跑赢SUV大盘，市场份额为21%，虽然较7月微增0.5%，但与去年同期相比，仍下滑1.3%，竞争局势不容乐观。
不过，自主品牌也在加速推出SUV新品或换代升级，继续在智能互联、科技配置等已有领先优势的领域上加大投入力度。9月以来，除了2021款长安CS75 PLUS，还有多款自主SUV车型上市，如东风风神AX7家族的AX7 PRO和2021款AX7、领克06等。
值得注意的是，日系SUV尤其是本田旗下SUV产品成为8月SUV市场中的最大赢家。其中，本田CR-V以2.1万辆稳坐合资SUV销冠宝座，位列榜单第三，与第二名长安CS75仅有800余辆的销量差距。缤智、XR-V同样挤进前十榜单，成为小型SUV市场的“霸主” 。与之相对，丰田RAV4和日产奇骏则双双跌出前十榜单。

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