两年来最强正增长！8月汽车销量扶摇直上车市爆发期来了？( 六 )

文章插图
8月MPV市场份额持续萎缩
中高端车型仍是主力
乘联会数据显示，8月国内MPV销量约为9.9万辆，同比微增0.9%，环比增长3.5%，延续了自7月以来的回暖势头；1~8月，国内MPV累计销量62.7万辆，同比下降29.9%，降幅略有收窄。
与增长势头相反的是，8月国内MPV市场份额仍出现下滑。数据显示，8月国内MPV市场份额为5.8%，较上月下滑0.2个百分点；1~8月，MPV市场份额为5.7%，与1~7月市场份额占比基本保持一致。

文章插图
图片来源：乘联会
值得关注的是，虽然8月国内MPV市场销量出现微增，但与轿车市场8.3%、SUV市场10.7%的增幅相比仍有较大差距，这或是造成8月MPV市场出现销量增长、市场份额反降的主要原因。
从价格定位的细分市场来看，中高端车型仍是带动MPV市场回升的主力车型。数据显示，8月售价低于30万元的MPV销量约为9.6万辆，占当月MPV总销量的97%，同比下滑0.8%，成为8月唯一出现销量下滑的细分市场。

文章插图
图片来源：乘联会
具体车型方面，在8月MPV销量前十榜单中，五菱宏光与别克GL8再度位居前两位。其中，五菱宏光8月销量为2.3万辆，位居销量榜首；别克GL8以1.7万辆的销量成绩紧随其后。此外，艾力绅、传祺GM8等车型销量同比均有较大幅度上涨。
作为国内MPV长期“霸榜”车型，五菱宏光与别克GL8的优势地位仍暂时无人撼动。但也有分析认为，面对国内市场消费升级趋势及新产品的不断入局，五菱宏光与别克GL8需随时做好“攻守转换”，以保证其市场优势地位。
以五菱宏光为例，数据显示，位居8月销量首位的五菱宏光，同环比销量均出现不同程度下滑；1~8月，五菱宏光累计销量同比下滑25.8%，跌幅高于市场大盘。“A0级MPV市场近期下滑严重，尤其是微客厂家的MPV类车型快速增长后分化，近期主力车企的加速升级分化了市场。”崔东树表示。
正是基于此，五菱推出银标战略，力求在“守住”低端MPV市场份额的同时，加强在乘用化MPV板块的“攻势”，引领品牌整体向上。据悉，五菱银标首款乘用车型五菱凯捷将于10月正式上市，或成为五菱品牌销量新“抓手” 。
有观点认为，在高端MPV板块，别克GL8仍具有“统治级”市场地位。在成功“防守”威然之后，别克GL8在面对接下来的同级竞品时，整体表现或更加游刃有余。
相比于牢牢占据销量头部的五菱宏光与别克GL8，月销量处在3000辆~5000辆的榜单“中间部”车型或持续承压。这一方面由于MPV市场整体低迷萎缩，这部分车型需不断向上突破寻求生存空间；另一方面，国产版丰田塞纳、荣威iMAX8等新车型的“抢滩登陆”，也将打破现有市场格局，抗压能力不足的车型有可能失去原有市场份额。
综合来看，8月，国内MPV市场虽在大盘走势影响下正向增长，但其实际增速并不明显，且MPV市场整体仍在不断萎缩中。此外，新车型的陆续涌入或进一步挤压部分车型的生存空间，未来国内MPV市场新格局将更注重产品综合实力。

文章插图
8月新能源车市格局生变
五菱宏光MINI EV挑落特斯拉Model 3
国内新能源车市在7月实现增速由负转正后，8月产销量再创新高。中汽协数据显示，8月，我国新能源汽车产销量分别完成10.6万辆和10.9万辆，同比分别增长17.7%和25.8%，刷新了8月历史纪录。

两年来最强正增长！8月汽车销量扶摇直上 车市爆发期来了？( 六 )

两年来最强正增长！8月汽车销量扶摇直上车市爆发期来了？( 六 )