威马的夏天( 二 )

这番言论也引起了一番争议，聚焦的点在于除了上面三家新势力，还有不少公司属于头部企业。以最近刚刚完成融资的威马为例，威马汽车 8 月销量 2,057 辆，同比增长 143%，环比「六连增」。自 2018 年 9 月启动交付至今，旗下首款智能纯电 SUV 威马 EX5 稳居造车新势力单一车型销量冠军。最近的这轮百亿融资，也创下了新造车势力发展史上单笔融资额最高纪录。
不论销量还是融资，威马都成为了新势力当中比较亮眼的存在。在营销层面，这家公司把稳固的根基上升到与用户的深度交互，将增长的运营重点放在了用户上。
在 9 月 20 日的威马汽车用户开放日上，威马汽车创始人、董事长兼 CEO 沈晖邀请到两位威马车主参与互动。与用户促进互动是车企一种精准的营销方式，从结果上看，近三个月威马会员粉丝涨幅达 150%，也能说明一些问题。
实际上，威马在刚创立的几年的「人设」是在产业化背景下凸显出的技术范儿。这和威马背后的团队有一定关系，沈晖曾担任博格华纳集团中国区总裁、沃尔沃汽车全球高级副总裁兼中国区董事长等职位，实打实地在传统汽车产业里做了几十年，相比其他新造车企业的创始人们，少了一点「互联网」的神秘色彩，却以技术实力示人。
在威马用户开放日当天，威马还向用户展示了其自建的智能科技工厂——温州智能智造基地。据威马方面称，威马汽车是首家实现 C2M 模式的新能源企业。作为中国未来新能源智能化汽车工业 4.0 标杆园区，威马智能科技工厂不仅可以满足 C2M 客制化需求，实现主线自动化率 100%，且同时拥有多方面质量保证体系，持续将安全可靠、质量稳定、体验出色、成本合理的产品交付给用户。
此外，就在最近举办的 2020 年百度世界大会上，威马展示了与百度联合开发的 L4 级自动驾驶技术——Valet Parking 自主泊车功能，计划最早于 2020 年量产落地，解决用户出行「最后一公里」难题。威马将成为业内首家实现 Valet Parking 技术量产落地的车企。
威马方面向极客公园提到，在以智能网联汽车为载体的汽车强国顶层战略设计下，汽车智能化正在从座舱开始，在自动驾驶实现腾飞。为加强威马在产业新四化方面的战略布局，威马发布了「IdeaL4」战略目标：以人为中心，在四大创新科技领域战略布局，推动汽车行业变革，占领未来技术高地，最终实现「人-车-环境」相互融合的智能科技生态圈。战略由 Intelligent Cockpit（最懂中国用户的智慧座舱）、Digital architecture（业内首个全新自研数字化架构）、EIC（超级平台化三电系统）、Autonomous driving（自动驾驶核心技能）组成，代表了威马在智能科技时代的未来发展规划。
科技实力是威马过去强调的重点，也是威马的优势之一。有了好产品做基石，车企接下来要做的其实是「扩大边界」，寻找之后的增长点。
精准「破圈」之路
为了强调与用户的互动，威马在 2019 年就调整了组织架构，专门设立了单独的增长部门，也把看起来更像互联网行业的职位，首席增长官引进公司。
与传统车企花重金砸广告打品牌的「野蛮生长」方式不同，威马选择了一种「高频带动低频」的营销思路。近几个月，威马在全国近 20 座城市举办了「CITY LIVE 威马纯电夏日」活动为线上线下的用户提供了沉浸式体验，并携手青岛啤酒、饿了么、淘宝造物节等国潮品牌进行跨界合作。而威马用户开放日本身也延续了跨界思路，与摩登天空打造原创音乐 IP 。
在这场 2020 年第一次线下草莓音乐节，也是全球第一个真正意义上的智能工厂音乐节当中，除了达达乐队、吉克隽逸等多位摇滚乐队和顶级音乐人带来的精彩表演，威马用户也将登上舞台，展示他们的独特魅力，和威马创始团队一起，共创威马温暖有趣的品牌底色，助力威马作为一个崭新 IP 的诞生。