蔚来汽车临时停产5个工作日原因为半导体短缺

_原题为：蔚来汽车临时停产5个工作日
【蔚来汽车临时停产5个工作日原因为半导体短缺】摘要【蔚来汽车临时停产5个工作日】蔚来汽车宣布，由于半导体短缺，公司决定从2021年3月29日起临时停产5个工作日，半导体的整体供应限制已经影响了公司2021年3月的产量，公司预计2021年第一季度将交付约19,500辆汽车。（第一财经）

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蔚来汽车宣布，由于半导体短缺，公司决定从2021年3月29日起临时停产5个工作日，半导体的整体供应限制已经影响了公司2021年3月的产量，公司预计2021年第一季度将交付约19,500辆汽车。
延伸阅读：
汽车芯片预计今年三季度供需平衡破解缺芯需产业生态推动
中国汽车制造商90%以上的芯片仍然依赖进口，自供率不足10% 。针对当前智能汽车产业链芯片供求失衡情况，3月23日，多位产业链上下游专家在由《证券时报》主办的一场线上沙龙上对我国如何破解汽车缺“芯”难题展开了探讨。
中国汽车工业协会副秘书长李邵华在讨论中表示，汽车芯片的短缺是市场供需不平衡所致，短期内还无法通过非市场手段调节。预计到今年三季度才有可能进入新的供需平衡阶段。
对于汽车芯片短缺的原因，李邵华分析认为主要包括以下方面。一是全球半导体产紧张，智能网联汽车对芯片的需求较燃油车成倍增长；二是疫情原因导致行业信息错配，中国汽车市场的快速恢复，导致部分零部件企业准备不足；三是去年下半年开始，消费电子企业超预期囤货，加剧了芯片的紧张；四是暴雪、地震等不可抗拒的因素在短期内削减了芯片产能；五是汽车行业恐慌性的囤货也加剧短缺的情况。
紫光国徽政企客户部政企事务总监徐敬周透露道，从芯片企业的视角来看，汽车芯片具备高可靠、高安全、高稳定的特点，技术门槛较高，难设计、难生产更难“上车” 。
国家新能源汽车技术创新中心总经理、中国汽车芯片产业创新战略联盟秘书长原诚寅分析称，通常一款芯片需要2-3年的时间才能进入整车企业的供应链体系，此后还要保持5-10年的供货稳定期，如果无法形成强绑定关系，很多芯片企业无法承受断订风险。汽车与芯片企业对于开发流程、周期准备的理解不同，在很大程度上加剧了汽车芯片的供需失衡。
此前南都科创报道汽车芯片短缺问题时分析认为，此次问题爆发虽具有短期因素，但暴露出智能汽车产业链长期的自主可控问题。
对此同济大学汽车学院教授、汽车安全技术研究所所长朱西产分析称，中国智能网联新能源汽车的核心技术在于三点：动力电池、汽车芯片和软件。目前，动力电池方面已无需担心，但汽车芯片基础仍然薄弱，软件操作系统领域更是一片空白。
国内汽车芯片基础薄弱有何具体体现？原诚寅直言，通过实际调研后发现，整车企业对于国产芯片的评价是：不能用、不好用和不敢用。
“由于行业标准体系的缺失，导致整车企业对芯片的质量无法做出标准化的验证和评判。”原诚寅表示，这是导致国产芯片不被认同的重要原因。同时，目前我国的汽车芯片企业基础研发能力仍然不足，尽管存在一些明星的汽车芯片产品，但在关键零部件的核心技术和车规工艺上，距离国外水平仍存差距。
李绍华则指出，我国在汽车行业内缺乏具有创新能力的综合性零部件企业，在芯片行业内也缺少IMB这种具有垂直整合能力的企业，两个行业的问题叠加在一起，就形成了现在的“长短塞”问题。原诚寅也认为，靠单一的产业无法解决汽车芯片所面临的问题，势必需要产业链上下游的联动来解决。

蔚来汽车临时停产5个工作日 原因为半导体短缺

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