日赚1.7亿元！海运业绩大爆发( 二 )

产业链“涨”字当头
中远海控暴增的净利润，仅是集运产业链高景气度的缩影。
事实上，集运市场持续旺盛的需求，带动从集装箱到新造船，从租船市场到二手船交易的整个集运产业链迎来普涨的“小阳春” 。
3月30日，中集集团董事长麦伯良在公司2020年度业绩发布会上预期，集装箱需求旺季会延续到8、9月份，价格高企或会持续到9、10月份；中集集团上半年订单爆满，目前月产量已提至二十多万箱，工厂按照每周六天、每天11小时在赶工。
从售价来看，20尺干货标准箱去年1月份的报表结算箱价平均约为1656美元，到年中开始稳步上涨，至年底已经达到2322美元。今年一季度，价格最高涨至3500美元左右，最近稍有回落。
集装箱船同样紧缺，“抢船大战”一触即发。
各种规模的集装箱船的租金均出现了暴涨，国际集装箱船租船指数HRCI(Howe Robinson Containership Index)在2月初便达到1293点，并不断创下2008年以来的历史新高。来自市场的消息，中远海控在今年初以接近4万美元/天的价格，租入两艘8000TEU级别的集装箱船，远高于该型船舶半年前1.2万美元/天的租金。
与此同时，全球“不活跃”集装箱船的总和运力降至60万TEU，其中船舶处于受损待修、改装改造等状态下的运力约为37万TEU 。克拉克森在其报告中称，目前几乎所有的船舶都将被租完，尤其是大型船舶，一些航运公司甚至正在通过购买船舶来解决运力问题。
事实上，从去年下半年开始，全球范围内已产生多笔大型集装箱船订单。
近日，中国船舶集团发布消息称，集团旗下大船重工(即中国重工全资子公司)和广船国际(即中国船舶控股子公司)成功承接13艘16000TEU集装箱船的订单，总金额超百亿元，是中国船舶集团承接的单笔金额最大的集装箱船订单。

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据集运咨询机构Alphaliner的估算，截至3月20日，全球新造集装箱船订单量约为401艘共计363万TEU，占全球集装箱船现有总运力的15.3%，远高于往年的个位数水平。其中，122万TEU的订单发生在今年一季度，订单增速不断刷新近10年的历史纪录。
Alphaliner的统计数据显示，在本轮新船订单密集交付后，马士基将让出其蝉联25年之久的全球运力第一的宝座，地中海航运将取而代之；达飞航运有望超越中运海运重回行业前三；手持订单数量最多的长荣海运，则将挑战前五的位置。对此，上述业内人士认为集运行业新一轮的运力竞赛有望拉开序幕。
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（文章来源：上海证券报）
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