小米造车惊动行业“半壁江山”？王传福、沈南鹏、李想等大佬齐聚什么情况( 二 )

对于武汉人民的殷切期盼，武汉政府热情与效率也不低。4月1日，武汉经济技术开发区委员会在回答网友建议是表示，“我们高度重视小米官宣造车事件，已第一时间成立工作专班，将主动、热情对接小米” 。

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小米与武汉有着怎样的“情缘”？这一切得从雷军说起。雷军的家乡仙桃市紧邻武汉，母校是武汉大学，1989年，年仅20岁的雷军提前2年修满所有学分并完成毕业设计提前毕业。
1998年，还在金山工作的雷军取得了公司奖励的20万元，并在股市投资赚了40万元，之后全部捐给了母校。
2013年，武汉大学建校120周年，雷军捐资1000万元，设立雷军奖学金。
2016年，雷军再次为母校捐资0.999亿元，建立武汉大学科技楼。
2020年初，武汉面临了前所未有的考验。疫情肆意，人心惶惶，当时雷军在微博发声称，将尽一切所能，在保障安全和客观条件允许的前提下，继续为武汉地区用户提供服务。
而在近期的微博上，雷军也多次发声，为武大樱花点赞。
实际上，雷军对于武汉大学以及武汉市的回馈，不只是在个人层面。
小米公司牵手武汉也由来已久。2017年，小米、金山软件、顺为资本就与武汉签署战略合作框架协议，全面建设小米武汉总部、金山武汉总部和顺为武汉总部。
小米还与长江基金合作，成立120亿元的小米长江产业基金，近几年在国内芯片领域大展拳脚，而长江基金的背后正是湖北省国资委。
如果说雷军对某个城市情有独钟，那非武汉莫属。从雷军与武汉的“情缘”以及小米与武汉的密切关系来看，小米汽车落地武汉并非不可能。
雷军关注新能源汽车多年
实际上，在宣布进军新能源汽车之前，早在2015年和2016年，雷军便投资过蔚来汽车和小鹏汽车，2019年又再次通过小米旗下的公司向小鹏投资5000万美元，这均表明雷军在很早之前就开始接触电动汽车，对电动汽车行业有一定的了解。
新能源汽车的核心是三电系统，这更接近于电子产业，而小米集团在手机制造领域积累的产品经验、业务模式以及相关技术有望在新能源汽车领域得以应用。
2019年初，小米宣布成立AIoT战略委员会，布局智能物联网平台，截至2020年底，小米集团AIoT平台已连接的IoT设备(不包括智能手机及笔记本电脑)数达到324.8百万台，同比增长38.0% 。
在2021年小米新品发布会上，小米IoT生态链的布局其实已经比较完善，围绕小米手机这一核心产品，小米门锁、小米空调、小米冰箱、小米扫地机器人等小米生态链智能硬件产品组成了一套完整的闭环体验。
但智能汽车也是智能生活的重要组成部分，小米此时布局电动车其实也是为了打通和完善小米集团的AIoT战略布局，实现双赢局面。
在3月30日的小米新品发布会上，雷军谈起了小米决定造车过程中的纠结。雷军表示，2013年曾经两次拜访马斯克，很早就开始关注电动车行业，过去7、8年也投了10家电动车公司。小米高管会曾经讨论过几次，但那时候讨论主题是专注于手机核心业务。
据了解，小米从2021年1月15日正式开始调研造车。雷军介绍称，在过去的75天内，雷军称进行了85场业内拜访沟通，与200多位汽车行业资深人士深度交流，进行了4次管理层内部讨论会，2次正式董事会。
而在官宣造车之前，小米已有一定的积累，企查查APP显示，小米关联公司拥有的与车辆相关的专利共有134件，并且，小米多家关联公司均将汽车零配件作为经营范围登记。
此外，在小米11 Ultra 首发超级快充硅氧负极电池时，小米方面表示，小米率先将新能源汽车的电池技术应用于手机，通过负极增加纳米级硅材料，带来10倍于石墨的理论克容量。从这个描述来看，小米在正式官宣进军新能源汽车领域前，其实已经做了相关准备。

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