Q15: 我们之前研究过海外包括FedEx等 ， 我们是比较关注需求这块 ， 机场建好之后量能不能起来 ， 请教鄂州产业集聚的情况如何？
集团CSO黄赟答： 公司在开始建造鄂州时就是全新模式打造 ， 和中国的产业结合逻辑是相融通的 。公司整体快递件量是全世界最大的 ， 在中国 ， 它将是唯一一家全货机的货运枢纽 。广义上讲 ， 是产业和航空结合；专业角度来说是多式联运 ， 即所有空运、铁路和陆运 ， 可能将来还有水运 ， 是长期的一个方案 。所以是找不到参照性的 ， 用这个参照会得出错误结论 ， 但总体体量一定不是只做快递的全球业务 。
Q16: 过去公司做特惠是填仓形式进入 ， 特惠件会不会是以产定销 ， 时效件做多少 ， 有多少剩余产能就去用？
董事长王卫答：填仓的过程是培养未来足够量可以单独去运作的条件 ， 填到一定程度 ， 就要开始独立运作 。填仓过程中 ， 公司作为一个底盘主体 ， 网络资源是可以共享的 ， 这可以让经营成本更有可控性 。当特惠件达到足够大的量的时候就可以独立运作 ， 用不同的基础设施 。比如 ， 特惠件货够发一辆车时 ， 就可以直接发 ， 公司帮助它成长到规模效应释放出来 。前期没有规模效应的时候 ， 只能在母体上面去借用一些资源 ， 让它健康地成长 。
公司战略方向：正在加快在国际市场的布局
会成为公司第二增长曲线
公告中 ， 顺丰表示 ， 公司战略着眼于未来3-5年 ， 目标从未改变 ， 出发点一直是为客户及未来要服务的B端客户提供更好的数字化的科技解决方案 。
第一 ， 许多投资者认为时效产品的增长是左右公司利润的最重要的因素 ， 也期盼新的产品来替代时效产品目前对公司的贡献 。从战略的角度来看 ， 公司的着眼点是在更大的市场 ， 以更多元的服务来满足客户需求 。当公司把价值做出来的时候 ， 利润会变成结果 。我们不仅仅着眼于中国国内市场 ， 和嘉里物流的合作稳步推进的信号很清楚地表示 ， 公司正在加快在国际市场的布局 ， 它也会成为公司第二增长曲线 。
第二 ， 目前公司存在多个细分领域 ， 都需要转变成为数字化的科技服务企业 。公司认识到不能单单服务于C端客户 ， 未来在服务B端客户的过程中需要创造更多的价值 。这里既有客户需求 ， 同时国家也在着力于推进工业从4.0向5.0推进 ， 这是全球趋势 ， 也是中国制造业升级最重要的趋势 。
具体战略部署上：
第一 ， 公司存在很多业务 ， 把战略全景图重新组合后 ， 未来的驱动力来自于公司为客户提供的科技服务 ， 这离不开供应链这一出发点 。希望能够利用双驱动 ， 同时在科技和供应链领域中 ， 我们引入新的领军人才 ， 公司希望能够在未来的5-10年内把这两个驱动力实实在在的做出来 。
第二 ， 在过去3年 ， 公司侧重细分市场的独立发展 。在达到一定规模后 ， 公司真正的竞争优势在于是否能在多元业务间进行系统整合、网络资源整合、并产生协同价值 。
此外 ， 顺丰要打造独一无二的行业标杆 ， 特别需要由系统和网络资源来承载 。多元业务资源底盘融合过程中 ， 未来两年是公司关键的两年 ， 公司在该领域会保持持续的投入 。公司除在服务标准和品牌上要立足中国最好的标准外 ， 长期目标是成为全球物流行业的标杆 。短期的波动是管理层需要去改善的 ， 但公司的战略目标一直非常清晰 。

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