温州特斯拉“失控”事故系车主油门当刹车？车主“喊冤” 鉴定机构称“能对结果负责”

_原题为：温州特斯拉“失控”事故系车主油门当刹车？车主“喊冤”，鉴定机构称“能对结果负责”
摘要【温州特斯拉“失控”事故系车主油门当刹车？车主“喊冤” 鉴定机构称“能对结果负责”】日前，上述事故司法鉴定结果被公布。有媒体报道称，温州市汽车工程学会发布的去年8月温州特斯拉连环撞车事故的调查结果显示，系车主踩错了踏板，把油门踏板当刹车踩。上述结果也将该起事故的当事车主陈俊意再次拉入了大众视野，甚至有网友指责其“骗保” 。

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连撞10余辆车后，事故车辆腾空翻转后砸向地面……这是去年8月浙江温州一辆特斯拉Model 3发生“失控”时出现的惊险一幕。
日前，上述事故司法鉴定结果被公布。有媒体报道称，温州市汽车工程学会发布的去年8月温州特斯拉连环撞车事故的调查结果显示，系车主踩错了踏板，把油门踏板当刹车踩。上述结果也将该起事故的当事车主陈俊意再次拉入了大众视野，甚至有网友指责其“骗保” 。

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图片来源：每经采访人员李星摄(资料图)
“我当时是为赔偿被撞毁车的邻居们，没办法只能走保险理赔，找到鉴定机构把责任揽到自己身上来。”5月26日，陈俊意在接受《每日经济新闻》采访人员采访时称“自己很冤” 。
但对陈俊意的说法，温州市汽车工程学会相关负责人表示“并不可能” 。“鉴定报告出来后，我们肯定是对报告结果负责的，并不是谁想要出什么样的鉴定结果就给提供的。”上述温州市汽车工程学会相关负责人表示。
特斯拉中国相关负责人则向采访人员表示：“温州事故的鉴定机构是当地交警委托的，我们只是把相关数据提供给交警部门。”
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双方对鉴定报告各执一词
据温州交警部门相关负责人介绍，事故车辆当时委托给了温州市汽车工程学会做鉴定。
启信宝数据显示，温州市汽车工程学会成立于1991年，组织类型为社会团体，由温州市科学技术协会主管，具备司法鉴定资质。“事故鉴定报告去年就已经出来了，并已提交给了委托方。”上述温州市汽车工程学会相关负责人称。

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图片来源：启信宝
据《都市快报》报道，温州市汽车工程学会下属司法鉴定机构表示，一组数据为气囊模块数据，该数据可以记录到车辆碰撞发生前5秒钟内汽车当时的车速以及驾驶员的脚是在制动踏板上还是在加速踏板上，包括加速踏板的开度是多少等，均记录得非常清楚。通过数据印证，看到的情况是车主在发生碰撞前，脚没有踩制动踏板，而是踩在加速踏板上。车辆是处于持续加速状态，而且速度还比较快。
“我们并没有通过官方渠道对外发布此次事故的鉴定结果，鉴定结果可能是媒体从其他渠道了解到的。”上述温州市汽车工程学会相关负责人表示。
据了解，事故发生时，陈俊意驾驶的特斯拉撞击时速高达120公里。据上述温州交警部门相关负责人介绍，特斯拉方面从后台调取数据显示，车辆在“失控”这段时间，车主脚一直踩在加速踏板上。
“我既没喝酒也没吸毒，不可能自己会把车辆开这么快。当时是车辆突然加速，我一直踩刹车无效，才导致事故发生。”陈俊意称，因为被撞车辆的车主(邻居)每天都上门要赔偿，而特斯拉那边则坚称车辆没问题，不提供赔偿也不联系他。他只能走保险理赔。而走保险如果没有交警出具的事故责任书，就不能进行。最终，他只能找到鉴定机构，承认自己是错把油门当刹车。