1奇瑞suv领先于国车了吗
关于奇瑞 ， 很多骑手的认知中有两个明显的观点 。一方面 ， 奇瑞是国产品牌的技术流 ， 其很多汽车技术已经在国产汽车中处于领先地位；另一方面 ， 人们认为有很多关于奇瑞的吹嘘 。毕竟在这个销售为王的时代 ， 消费者口袋里钞票的选择就是最直接的证明 。一篇汽车评论在之前的文章中有详细分析 。奇瑞的问题不在于产品技术和产品水平 。造成奇瑞目前困境的核心问题在于其内部 ， 奇瑞战略眼光的缺失 ， 企业管理与经销商管理的斗争混乱 ， 奇瑞生产能力的片面 ， 产品链过于复杂和扩张 ， 产业门类过于宽泛 ， 几大投资的惨败 ， 以及奇瑞在市场发展趋势上的懒惰和失误等 。 ， 这些都是逐渐将奇瑞从原来的老大位置拉下来的原因 。但是 ， 除了奇瑞自身的问题 ， 也有一些来自外部环境的影响 ， 比如地方政府政策的约束 。当然 ， 奇瑞之所以会有这些问题 ， 是因为他们的领导者尹老 ， 必须承担很大的责任 。不过 ， 尹先生毕竟是技术生 。有时候 ， 科技人的执着在战略眼光和管理风格上确实有很大的不足 。说了这么多 ， 奇瑞汽车的技术究竟是不是在国产车里属于领先地位呢？这么说吧 ， 在变速箱方面 ， 国内车企中只有奇瑞能100%自主研发制造变速箱 。这家企业的名字原本叫奇瑞精机公司 ， 后来奇瑞将其变速箱转移到浙江万里扬 ， 但仍然保持着原有的团队和技术生产线 。此次转让只是为了将CVT、AT等变速箱的技术完全产业化 ， 奇瑞也成为了万里扬的第三大股东 ， 实现了技术上的完全持股 。在发动机方面 ， 可以推动发动机热效率的自主研发和生产技术向大众、丰田、本田等世界知名品牌靠拢 。除了长安正在研发的、100%自有的蓝鲸系列发动机(热效率高达40%)之外 ， 属于奇瑞100%自主研发的1.6T发动机(热效率超过37.1%) ， 以及接下来的1.5T发动机(热效率37.5%)奇瑞第三代F4J16直喷发动机最大扭矩290牛米 ， 最大功率197千瓦 。计划车型为星途TX 。至于长城号称热效率高达40%的2.0T发动机 ， 虽然长城声称是自主研发的 ， 但业内人士都知道这款发动机是长城和一家德国公司联合研发的 ， 其主要技术输出并不是长城集团 ， 而是长城后来购买了这款发动机的产权 。奇瑞的1.6T GDI发动机拥有快速升温的冷却系统 ， 其热管理系统可以提高预热速度 ， 减少零部件之间的摩擦 ， 提高热效率 ， 优于传统的机械水泵 。采用世界一流品牌博格华纳的涡轮增压器 ， 用电动执行器代替增压压力控制 ， 可以精确调节控制 ， 响应迅速 。涡轮叶轮的转动惯量更低 ， 响应更快 ， 噪音更低 ， 进一步改善了车内的安静环境 ， 大大提高了压气机端和涡轮端的效率 ， 因此瞬态响应也大大提高 ， 带来更自由舒适的驾控体验 。可能有人会说你们奇瑞的发动机也是用各种品牌的配件组装的吧？有能力自己生产吗？来啊！现在已经9102年了 ， 就连美国的隐形战斗机F35也向全球供应了不少零部件 。一台发动机由全球零部件供应商提供相应的零部件不是很正常吗？目前 ， 世界上没有一家汽车公司敢说他们汽车的所有配件都是100%自己生产的 。【奇瑞suv领先于国车了吗】