奇瑞gx和帝豪2020款gl怎么选好

1奇瑞gx和帝豪2020款gl怎么选好
两车均不建议选择-二选一建议帝豪GL奇瑞艾瑞泽GX吉利帝豪GL两款车都是技术层面和自主品牌过渡层面的第二阵营选择 。由于其发动机均采用低燃油效率多点喷射技术,与一线品牌使用的高性能缸内直喷发动机相比,在动力和油耗方面的表现总会差一些 。而且两车的变速箱都是万里扬提供的CVT,质量上表现还算合理,但是涉及到的常见问题也不少 。1.奇瑞阿里扎GX是故障点,大多是变速箱受挫 。渲染成“丝滑”的CVT会有挫折吗?标准答案是绝对不可避免的,无论万里扬、邦奇、杰科特还是爱新觉罗都不例外;因为该机的换挡结构是两组锥形轮夹住一条钢带,钢带的角度随着锥形轮夹角的变化而变化,即传动比(前进挡)有升有降 。两者总是结合在一起的,如果不能分开的话,滑动的时候会造成一种拖拖拉拉的感觉 。如上图所示,缺少单向离合器的CVT变速箱在滑行和减速时会有明显的发动机制动,不仅会影响滑行距离,还会造成丢油时的瞬间顿挫感 。发动机制动在车速低至25公里左右时会消失,制动力瞬间消失等于连续制动时松开刹车,突如其来的急冲又是一次挫折 。因此,无级变速器的结构特点决定了无法解决顿挫问题 。关于阿里索GX变速箱受挫的故障反馈其实冤枉了这款车,这只是CVT的一个通病 。除了CVT的滑行回退,还有其他问题,比如耐久性差,低温冷启动必须加热到位否则无法升级 。这是一款体验差但制造成本低的低端车型 。要点:阿里索GX的问题不仅限于自动变速箱,还有发动机抖动、异响、异常熄火、故障灯等等 。其次,读盘悬挂系统异响、车身生锈的问题一直没有解决 。GX的综合素质相当低,其增压动力版与7.99 ~ 11.39万的指导价和8.99万的自动版并不匹配,所以销量曲线总是波动很大 。2.吉利帝豪GL的新变速箱问题和GX一样 。这款车变速箱问题的反馈主要是老款干式双离合版本,也就是同样被Tiggo 7/8等车使用的Getrag“6 DCT 250”的同机 。问题主要涉及变速箱异响、换挡受挫、换挡故障(离合器温度过高引起)等 。这是所有干DCT的共同问题 。好在帝豪GL已经取消了这台机器的使用 。目前奇瑞只有少数SUV还在装车 。帝豪GL其他方面的质量反馈不多 。从故障次数和销量分析,这款车的综合素质略高于阿里扎GX 。而且配备新GL的发动机都是1.4T涡轮增压,但是和手动挡同价位的GX是1.5L自然吸气发动机,动力差很多 。两台机器的性能会有很大的不同,所以GL的综合性价比总是略高一些 。总结:帝豪GL和阿里索GX在自有品牌汽车中知名度较高,但参考GX1.8的超低用户评分和帝豪GL略高的3.4评分,不难判断这两款车的实际品质 。如果意向选项包括这两款车,建议对比秦Pro、传祺GA6、逸动PLUS的竞品后再做最终决定 。可以负责任地说,这三款车的综合素质都没有高一点,所以建议不要选择CVT 。2奇瑞gx和现代领动之间应该怎么选
奇瑞GX和现代领先,对比这两款车,如果考虑后期的稳定性、燃油经济性和性价比,建议从现代领先开始 。首先,现代毕竟是合资车 。虽然现代汽车的价格下降了,但汽车的整体技术和质量并没有下降 。首先,我们不要说现代飞行员更帅 。动力系统方面,领航提供1.6L自然吸气发动机匹配6速自动手动变速箱,最大马力130匹 。同价位,奇瑞GX提供1.5T涡轮,带CVT,最大马力147匹,后期维护成本和燃油经济性都比较优越 。在空房间中,它也位于紧凑比例中 。奇瑞GX 4.71的长度为2.67轴距,现代4.61的长度为2.70轴距 。在驾驶后排空房间的数据上也更强大 。家自然更舒服 。如果考虑配置,一定要选奇瑞GX 。毕竟这一直是国产车的优势 。在相同的价格下,奇瑞GX将拥有更多的电子驻车、倒车视频影像、巡航控制、上坡辅助和自动驻车等功能 。比现代驾驶 。所以还是由你来选择自己想要的 。祝你日常家居建议一切顺利 。