美系车中雪佛兰和福特家用哪个省心 _美系车中雪佛兰和福特家用哪

1美系车中雪佛兰和福特家用哪个省心
【通用&:福特是美国汽车的代表品牌。克莱斯勒被菲亚特收购后，似乎只有这两大汽车公司才能代表美国汽车。但是福特在中国的生产和销售远不如通用汽车。原因是什么？有人认为原因是通用选择了和SAIC合资，两人都是营销大师，产品规划非常合理。福特选择加入长安汽车。长安就像是“外企的噩梦” 。铃木、马自达、DS等品牌都成了边缘品牌。长安汽车似乎是福特失败的原因。然而，这是完全没有根据的结论。福特·技术水平汽车最重要的两个核心总成是什么？毫无疑问，应该是“发动机+变速箱” 。福特首先输在变速箱上，指的是福克斯、夏普、夏普三大主力车型，其发动机都是福特和通用联合研发的AT 。【美系车中雪佛兰和福特家用哪个省心】不过这里所谓的联合R&D其实是通用主导的技术，因为从1939年开始通用汽车开始普及4AT，而福特汽车公司在这方面明显落后。重要提示:上述车型中低配选装了普通8AT，是指没有手动和自动控制模式的低端车型，只有旗舰版加速了这一控制程序。但与这些车基本相同的通用汽车(雪佛兰系列)，不仅配备了“原厂技术”，还配备了手动控制模式。6T40系列6AT手自一体6T45系列9AT手自一体参考车型为迈瑞宝XL全新“1.5t/2.0T & At”、探险者“1.5t & 6AT 2.0T & amp；At、「先锋」2.0t &:9AT〝福克斯、夏普、夏普的变速箱还有竞争力吗？【动力级别】福特严重分为两个级别:福赛思、福克斯等普通滑板车配备普通自吸发动机或直列三缸发动机。通用虽然也经历了三缸阶段，但同级别的竞品价格要低很多，比如英朗、陆泽，不仅价格低，配置也更高。剩下的2.0T选装动力确实有了明显的进步，比如峰值扭矩超过380n·m的2.0T发动机，但是2500~3500rpm的连续动力范围就比较尴尬了。它的标准就像是老款LTG的高级版，但是和它400N·m(3000 ~ 4000 rpm)的调校相比，就显得不够流畅了。【旗舰选装】参考福特F系列皮卡和野马野马。这两款车的性能不算弱，但是接地不够。配备变速箱的10R80 10AT手动集成也是一款通用机。因此，福特在技术上比通用汽车低一头。如果在激烈的市场竞争中没有价格优势，结果会不会难以预料？但是长安福特不仅在价格上没有优势，而且有些发动机还降级了。至于江铃福特，已经开始使用江铃自主研发的汽柴油发动机，甚至停止了二线自主品牌宇晟S330的生产。一些有竞争力的道路震动者是硬核SUV(准越野车)，福特的产品规划过于任性。通用雪佛兰·特点解析雪佛兰作为通用旗下的两个中端品牌之一，性价比最高，因为别克在同一个平台上的车型价格总会高出几万美元，光是品牌价值和内饰设计风格的差异不足以支撑价格差异。所以雪佛兰系列销量还是不错的，其热销是基于上述变速箱的优势，以及发动机的领先优势。但最重要的是车辆的价格有绝对优势。雪佛兰很可能是第一个与国产车“扭打”的外国品牌，国产车一度定位于中端。参考SUV“探险者”，其1.5T版本的起步价已经降到了12万。在两个总成和配置水平都合格的前提下，即使不是合资品牌，也会有几分竞争力。剩下的2.0T四驱版本已经降到了17万。可以说，一些同级别的自主品牌也只是这个级别，不同的是智能配置更高。这辆车比瑞奇更吸引人吗？汽车可以参考“迈瑞宝XL” 。它的1.5T版本换成了9AT，如果价格达到10/15万的区间会很有竞争力。剩下的2.0T选项起步价在15万以下。而搭载的LSY 2.0T发动机，不仅动力储备为174 kW/350N·m(1500 ~ 4000 rpm)；同时还有进气行程阀半开的节油模式节油技术，极限节油模式可以切换到双缸运行。福特的2.0T发动机比这台机器落后一代...综上所述，福特面对通用只能和雪佛兰竞争，然而技术上却无法击败对手。那么，加上别克和凯迪拉克之后，福特林肯还能有胜算吗？所以别克的失败几乎已成定局，唯一的机会就是等2020年底以后皮卡在全国600多个城市、2000多个地级及以下县市提车。引入Ranger皮卡，降价到10/20万区间，会有再次上涨的机会，依靠普通乘用车基本不可能。2美系探险者和沃尔沃xc60哪个好