防冻液腐蚀发动机怎么处理 _防冻液腐蚀发动机怎么处理

1防冻液腐蚀发动机怎么处理
整体更换-唯一的解决方式知识点：防冻冷却液不具备腐蚀性装有燃油动力汽车的内燃机需要一个水冷系统，是指利用防冻冷却液(以下简称防冻液)在缸盖管路中循环，在流动过程中吸收热能，升温；到达前散热器水箱后，散热器被冷却，然后循环到气缸盖吸收热量。发动机起动后，防冻液会反复循环。如果这种水溶液有腐蚀性，我相信这种内燃机几天都用不了——防冻冷却液一定要防腐！EG型防冻冷却液EG_乙二醇水EG是一种具有“强腐蚀性”的化学原料(冷却剂)，对表面看似非常光滑，实则表面非常不平整的钢铁具有“电化学腐蚀”的能力。例如，无数微小的腐蚀性电池在水中形成，对金属材料，尤其是碳钢和铜有很强的腐蚀作用。然而，作为防冻冷却液的主要成本，乙二醇是最具成本效益的选择。其流动性、197℃的沸点和足够低的制造成本是其优势。因此，为了正常使用EG，防冻液中会加入高标准的“缓蚀剂” 。成品“EG水基”防冻冷却液无腐蚀性，其最大的风险是乙二醇的重度毒性(1.6g/kg标准即可致死) 。因此，在更换或补充防冻液时，一定要注意废液的处理和未使用防冻液的存放。重要的是要知道EG本身是一种微甜的液体，加上亮色的着色剂，很容易被当成饮料。(着色剂的目的是提醒人们毒性，但饮料的颜色越来越丰富。)防冻冷却液的保质期普通型约3年长效型约6年“防腐剂”在防冻液中的性能会呈现曲线下降。虽然下降程度低，周期长，但长期不更换，防腐效果会失效。以上建议的周期标准是为了保证管道之前的更换节点不被腐蚀。如果超过标准，可能会发生缓慢腐蚀。要点:在用车过程中防冻液会逐渐减少，因为防冻液中的水成分在高温环境下会慢慢蒸发。减量后需要定期检查补充，补充的正确选择应该是蒸馏水或同类型防冻液(最好是同品牌)；如果与其他水溶液混合，可能会发生异常的化学反应，不知道最终会形成哪种物质。所以不建议乱加油。知识点:普通原水不能作为防冻冷却液的补充，包括净化饮用水。由于这种水含有过量的杂质(包括人体所需的矿物质)，其中的一些元素也会与缓蚀剂发生反应；而且碳酸镁和碳酸钙会在高温环境下沉淀，逐渐形成水垢，导致管道堵塞。这时防冻液容易变质，发动机也容易发热。因此，应使用去除杂质的蒸馏水补充防冻液，或直接使用防冻液。如果发现管道被腐蚀，应将其完全排空空并用蒸馏水清洗，然后重新填充。2防冻液久了不换对车有什么影响
防冻冷却液是燃油汽车发动机运行的核心。由于内燃机依靠燃烧产生的热能(转化为机械能)，在运行中不可避免地会产生非常高的温度。仅仅依靠外部风冷不足以保证机器的冷却和恒温。必须增加内部管道的水循环冷却系统，以“吸热、散热、吸热”的往复循环达到稳定标准。那么可以用什么溶液来稳定温度呢？基础知识内燃机在运行中很容易达到100℃左右，这已经是冷却循环后的温度标准。所以单纯用水是不能满足散热要求的，因为水在常压下会在100℃沸腾。这时，当达到水的热饱和极限时，它不会吸收热能，发动机会继续升温，直到损坏。同时，水的冻结温度为零，很多地区的冬季温度会低于零。这样一来，冷却水会结冰，体积会膨胀，固定体积的散热器水箱可能会破裂。(防冻液和冷却液是同一种液体。以下称为冷却剂)要点:如果想让冷却液在运行中不沸腾，或者在零下的环境中不结冰，自然可以选择沸点和冰点更高的物质。乙二醇·EG丙二醇·PG丙三醇·甘油以上三种物质是冷却液的核心，其中EG的制造成本最低，流动性最好，所以主流冷却液是乙二醇水基。当这种物质与水以60: 40的最大比例混合时，冰点温度可低至-48.3℃ 。如果环境没有这么低的温度区域，车辆使用的冷却液EG比例会更低，但只要能满足要求即可。(如果乙二醇比例超过60%，冰点会上升)