小康股份变形记：SF5号称续航1000公里，部分车主称仅有500-600公里

财熵|小康股份变形记
导读：7月11日晚，小康股份拟更名为“赛力斯”，这意味着小康股份的战略重点将转向新能源汽车。随着网红汽车“问界”交付量的节节攀升，小康股份和华为的合作似乎“熬出头”了。不过，财熵发现，小康股份这次华丽的转型，也有某种程度的必然。
作者|曾锦泉
主编|谷越
版式|凌风
最近，新能源汽车概念股小康股份（601127.SH）频频曝光。
7月11日晚，小康股份发布公告，拟将公司中文名称“重庆小康工业集团股份有限公司”变更为“赛力斯集团股份有限公司”，将公司证券简称由“小康股份”变更为“赛力斯” 。
对于变更公司名称及证券简称的理由，小康股份表示，是为了便于投资者准确理解当前公司定位，使公司名称与业务及战略规划相匹配，统一公司品牌形象、提升品牌价值。
目前，小康股份旗下子公司赛力斯的汽车均为新能源汽车，而公司更名为赛力斯，意味着小康的战略重点将转向新能源汽车，此举颇有之前比亚迪（002594.SZ）停产燃油车、“All in 新能源”的味道。
7月14日晚，小康股份发布业绩预告，预计2022年上半年实现营业收入120亿元至126亿元，同比上升62.50%-70.63%；预计归母净利润为-16亿元至-17.6亿元。
小康股份表示，上半年的巨亏，主要由子公司赛力斯“贡献”，其影响归母净利润约-14.39亿元。刚ALL in赛力斯“帅”了三天，小康便被业绩拉回现实。

文章插图
小康股份预亏主要原因图源公司公告
与业绩形成鲜明对比的是股价——4月底小康股份的股价为33元/股，两个月后飙升至90元/股，公司市值一度突破1200亿元。
【小康股份变形记：SF5号称续航1000公里，部分车主称仅有500-600公里】小康股份市值的大涨，主要归功于赛力斯与华为合作的AITO问界M5的热销。该车型于2022年3月初开始交付，不到3个月交付量便突破万辆大关，给了外界对小康美好的遐想。
与华为联姻的小康股份，完成了一次华丽的转型。不过财熵发现，和华为合作，并不能让小康一劳永逸。
赛力斯漂洋过海而来
1986年，张兴海创建了重庆巴县凤凰电器弹簧厂。这是一家汽车座椅弹簧生产商，也是小康股份的前身。
1996年小康进入减振器行业，2002年开始制造和销售摩托车。而其正式进入汽车整车行业，是在2003年6月——当时东风汽车打算开辟微型车业务，于是向供应商小康发起邀请。
小康和东风一拍即合，成立了东风小康，双方股权各占50% 。傍上大佬东风汽车，2011年东风小康微型车销量达到了100万辆。
虽然东风小康凭借风光580、风光360为主的几款车型，在自主品牌占据了一席之地，但这些终究是中低端车型，而且卖得越多，对品牌形象越不利。因此，早期的小康总给人一种“三流车企”的感觉。
然而，自主车想要提高品牌形象并不容易。比如比亚迪，从生产第一辆燃油车到2022年宣布停产，走了近20年，其燃油车的品牌形象也没有实现多大的突破，最终还是凭借新能源车完成蜕变，成功突破高端。
小康股份的想法，似乎和比亚迪差不多，从其改名“赛力斯”可见一斑——欲通过发力新能源车实现弯道超车。
2016年，小康股份登陆A股市场，也正是在这一年，小康开启了“弯道超车”之路。当年，小康董事长张兴海斥资3000万美元创立了美国硅谷新能源车公司“SF MOTORS”，由其子张正萍担任CEO 。随后SF MOTORS斥巨资收购了 ACP（AC Propulsion Inc），后者是美国知名的电动车动力系统核心技术开发企业。