周鸿祎：很多Web3是零和模型，说来说去都是围绕金融( 四 )

《中国企业家》：是不是因为哪吒亏损40多亿，你不愿意继续投入了？
周鸿祎：不是。第一，哪吒现在亏损很正常，这几家造车新势力哪家不亏呢？哪吒汽车CEO张勇说得很好，和其他车企比较，他算亏得最少的。第二，新生势力一定要看它的销量，哪吒销量排名一直往上升，只是因为疫情、供应链影响，产能不足，现在哪吒汽车手上的订单也好几万辆。
《中国企业家》：你对车爱好吗？
周鸿祎：倒不是特别爱好，说起来这是我做车最大的短板：我自己没有驾照，从来没开过车。我不会开车，倒是很擅长坐在副驾驶上指挥司机，所以我对哪吒提了很多坐车体验相关的建议。开车体验很难提建议，人应该有自知之明。
《中国企业家》：谈谈当时投资哪吒的故事和想法？你肯定也看了很多标的。
周鸿祎：当时车联网很热，我们感觉它是产业数字化中的一个重要场景，觉得应该参与进来。我也看了很多特斯拉、蔚来、小鹏的介绍，感觉汽车行业是先进制造业、能源产业、数字产业的汇合点，有巨大的革命性机会，不能错过。
第二，我本身要做产业互联网的赋能者，必须参与进来。比如安全，今天最危险的不是对车身的攻击，而是对车厂网络的攻击，如果控制了车厂的安全体系，就可以远程遥控车，这是非常大的风险。我们不能简单地在车里做一个防火墙，需要跟一家车厂深度结合，才能做出比较完美的安全解决方案。
另外我们以前的一个高管，在离开360后出去做奇点汽车，他来找我融资，触发了我去看这个行业。本来我以为不会碰这个行业，看了之后才发现这个行业蓬勃发展。我们先筛了一遍，把PPT造车给筛掉了。剩下的是有样车但没销量的，又筛掉了一大批。有销量也不能太少，当时拍脑袋用了一个数做标杆，一千还是两千，我忘了，又刷掉一批。
最后就还剩几家，有一些已经成名的企业也不需要我的投资。蔚小理已经上市，而且三个创业者跟我一样都是互联网出身，数字化能力也是杠杠的。最后还剩两家，零跑和哪吒。零跑我也挺喜欢，但是我不太喜欢这个名字。零代表什么？从零起步？反正我就不喜欢这个名字。

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摄影：邓攀
我一直有点迷信，认为名字很重要。比如360我就很喜欢，有人还问我是不是361的弟弟，我说我是361的哥哥。我进入安全行业，自嘲是250做110的事，（加起来）360很圆满。比如为啥不愿意用奇虎这个名字呢？当年起这个名字，就骑虎难下了，彩头不好。
反正我和哪吒的团队是一见如故。互联网人造车，如果不懂汽车，就两个结果，一个是造不出车，一个是走了很多弯路才造出车，交了上百亿的学费才学出来。哪吒花钱最少，我信奉少花钱多办事，不花钱也办事。
理念上我们也非常认同，很多车定位在三四十万，实际上是第二辆车的概念。第一辆车买得起宝马、奥迪，第二辆车也不会太便宜。我跟张勇说，要向雷总学习，他做年轻人的第一款手机，我们应该给人民造车。
《中国企业家》：你投资后和张勇讨论产品，讨论得多吗？
周鸿祎：最近因为疫情我有好几个月没有见他了，之前讨论蛮多的。我们擅长数字化领域，智能座舱、自动驾驶、产品定义等，他们的原型车出来后，也会邀请我们先秘密参观。
《中国企业家》：你从数字化的角度看传统造车，张勇从传统造车领域出发，判断问题时会有观念上的碰撞吗？
周鸿祎：会有。比如要不要做跑车。所有造车的人都有一个跑车梦，觉得要造出一个顶级跑车，才是造车工业上的一个明珠。但是我坚决反对造跑车，在我印象中只有花花公子才开跑车，我自己不会开车，我也没有跑车。当然对跑车来说品牌很重要，可我们的品牌刚刚起步，不足以满足开跑车的人的需求。