阳光语言矫正说|又一B级车逆袭，销量超雅阁、凯美瑞夺冠，6S多破百仅18万出头( 二 ) 俗话说

【阳光语言矫正说|又一B级车逆袭，销量超雅阁、凯美瑞夺冠，6S多破百仅18万出头】
而现在我就先从外观上来大家了解一下这款全新的天籁，不管怎么说，相比与上一代，天籁的进步与升级还是比较明显的，老款的车型到处都散发着中庸与传统的气息。而新款的车型显然是年轻时尚许多，在格栅方面，天籁是家族化的“V”字型前脸，在镀铬的装饰下显得比较亮眼。其次大灯是比较狭长的一个镶嵌式处理，极大的拉伸了整个车头的维度，让你看上去的第一眼就很有立体感。设计来到侧面，这款车有一种紧绷感，腰线很平顺，并且在C柱区域还有一个黑边修饰，塑造出了一种悬浮式车顶的既视感。设计来到尾部，这款车的尾灯与前大灯是有一个呼应效果的，配上“小鸭尾”的一个交互点缀，让它的尾部颜值也不能说差，但是这样的一个运动理念轿车，不应该设计一个隐藏式的排气。最后就是车身尺寸了，这款车的长宽高分别为4901/1850/1450mm ，轴距为2825mm 。
走进车内，在这款车刚上市的时候，在那个时间点来说，很多人觉得它的内饰变化很大也很漂亮，因为相比与老款它改变了很多，首先它有一个悬浮式的显示屏，其次液晶仪表的尺寸也很大，结合上中控台上的木纹饰板装饰，让它看上去还是比较主流的。但是时间来到现在，这几年的变化实在是太大了，无论是车机系统，还是车内的设计水准，已经有了天差地别，所以这个内饰就我们现在的审美来讲是稍微有点过时，但我相信大部分人还是可以接受。至于配置方面，这款车不能算差，它有6气囊、胎压显示、疲劳驾驶提醒、分段式天窗、远程启动、真皮座椅、卫星导航系统、多层隔音玻璃等等，整体来说比同级的很多车型丰富，但我还是有想吐槽的一点，那就是车机以及显示屏的分辨率要是能够再提升一点就好了。
动力上，这款车搭载的是2.0L自然吸气的发动机，最大有156马力，匹配的是CVT无级变速箱，其次就是搭载的一个2.0T涡轮增压的发动机，最大有243马力，匹配的是CVT模拟八挡的无级变速箱。对于这两套动力来说，我个人觉得差别很大，低配版本2.0L的自然吸气发动机最大只有156马力，驱动这么大的一台B级车肯定是不够用的，虽然百公里油耗为5.9L但是动力实在是太肉了，完全没有驾驶体验。但是它的2.0T版本就完全不一样，这是一个有可变压缩比的发动机，最大有243马力，百公里加速为6.42S ，在这样的一个基础上百公里油耗也仅为6.6L ，虽然说在油耗上比自吸版高了一点，但是动力上的提升完全是跨级式的，所以我相信喜欢这款车的人，绝对是奔着那个可变压缩比的发动机去的。
总的来说，日产天籁进入国内市场也很多年了，这款车拥有口碑基础，也有扎实的受众人群，以前的天籁主打舒适性，特别是座椅方面，我相信很多人都体验过它的“大沙发” 。而全新换代后来的天籁，在这样的一个基础上还拥有了6.42S就可以破百的运动属性，这是驾驶感受的一种提升，也让它受到了更多年轻人的眷顾，所以它算是比较不错的一款B级车。以前的它销量只能维持在大几千台是因为它没有在市场上凸显出性价比，而现在的它定位价格下调明显， 18万多的价格就可以入手到2.0T的版本真的很多人都心动，当然啦，像雅阁“芯片”问题，以及帕萨特的碰撞测试影响也间接地铸就了天籁的成功，不过我们不管过程，大家关心的依旧是一个结果，而这款车能够夺冠就说明它逆袭了，那么你们愿意花18万多去选这款2.0T的天籁吗？