想要一代追平“蔚小理”？哪吒冲高端的野心和困局( 六 )

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2021年哪吒汽车与“蔚小理”营收对比，数据来源于公开数据，连线出行制图
哪吒想要冲击高端，就必须对于研发层面进行高投入。对于这点，张勇也提到“未来，哪吒汽车在智能驾驶方面的投入，将持续保持在每年 8-10 亿元级别。”但在财务状况不佳的现状下，其是否能撑起这样的高投入也是一个未知数。
除了这些之外，哪吒的品牌力也是其冲高的明显短板。
在张翔看来，由于哪吒一直走的是“以价换量”的发展道路，导致其品牌力一直处于低端水平中，即便目前其把哪吒S的售价提到了30万元的高端市场中，其品牌力也很难能在短期内得到提升。
像这样的现象目前正在真实的发生着。“哪吒S上市后，大量自然进入门店看车的人群大多还是网约车客户， C端的消费者主动进店了解和体验并不多，可见目前哪吒品牌力并没有随着哪吒S上市实现改变。”汽车销售领域资深专家孙涵对连线出行表示。
基于以上分析，在业内看来哪吒想要想要实现自身品牌从低端向高端的转变，仅凭推出哪吒S一款新车型或许远远不够。其想要在未来新能源战场上继续保持优势，还需要在技术积累、渠道营销和品牌打造等多方面补很多课。
（文中孙浩和孙涵为化名。）