第四家造车新势力即将“上岸”？零跑汽车赴港IPO获证监会核准( 三 )

对于普遍处于疯狂烧钱状态，且尚未实现收支平衡甚至盈利的造车新势力们，面对国内新能源车市的激烈竞争，需要更多的资金投入研发和扩充产能，上市成为拓宽融资渠道的最优解。
然而时过境迁，当下的融资环境和几年前相比已发生了不小变化，资本狂欢也在快速降温。此外近两年芯片短缺、原材料涨价、疫情等导致供应链端承压，也带来了不小影响。在此背景下，二线造车新势力的哪吒、零跑等以及传统车企“小号”如埃安、极氪、智己等竞逐资本赛道面临不小挑战。
不过，某些车企坚定IPO这条路，在谋求资金之余进一步提升品牌价值。广汽埃安总经理古惠南曾直言不讳地指出， “资本有很大的影响力，当股票上涨的时候，会让上亿的人知道有这么一个品牌，单靠宣传很难做到。”
此外需要注意的是，除了零跑汽车外，哪吒汽车、威马汽车、高合汽车等多家新造车企业均传出IPO消息，且不约而同地瞄准港股。
大钲资本合伙人、董事总经理林雷在接受21世纪经济报道采访人员采访时表示：“对于A股来说，上市时间无法准确预测；美股虽然确定性较高，但现在美股不景气加之消费者数据安全问题，产生了新的不确定因素；科创板上市后的股价和流动性并不理想；港股虽然有一些前置条件，但仍不失为一个选择，不过在港股上市后交易量与美股交易量相差太多，这对投资也有很大影响。”
不过，中金启元国家新兴产业创业投资引导基金副总经理、中金资本董事总经理易岐筠也对21世纪经济报道采访人员表达了对造车新势力赴港上市的担忧：“港股目前的地位在不断下降，大量资金流向新加坡或其他地区，港股的流通性总体变差。造车新势力到港股上市，流动性会是一个问题，估值也会比美股低，不论美股还是港股，对龙头公司都会有溢价现象，而对第二、三梯队会有一个很大的折扣。”
也有业内人士认为， IPO机会仍存，但不如之前那么大。好的车企能否活下去，最根本在于要有能赚钱且有量的车型，没有15-20年无法做出评判。
然而，依靠融资“输血”终究不是长远之计，如何加大研发投入、打造差异化竞争优势、强化上下游产业链整合能力以及实现盈利等均是亟待解决的问题。
【第四家造车新势力即将“上岸”？零跑汽车赴港IPO获证监会核准】于零跑而言，上市仅仅是挑战的开始。