百哥曰|行走的化石：桑塔纳是辆怎样的车？( 二 ) #老司机聊汽车品牌#对于50岁以

德系大众汽车真的很“钢”吗？至少在帕萨特“露底”之前大部分消费者都是这么认为的吧，一般观点是美系车硬、欧系车中等、日韩系车最差，合资车的排名大致如此。但是从普通桑塔纳开始就很差了，普桑进行过高车速的正面碰撞测试，结果多少有些触目惊心。
所以桑塔纳本就没有什么高水平，只是特殊阶段的现象级车而已；而且德国汽车工业从二战之后的水平似乎始终都很差，宝马奥迪一度接近破产，戴姆勒也是艰难度日，最终以大众汽车为首形成新汽车联盟才得以喘息，但真正复苏还是从80年代开拓海外市场开始，第一站也是最重要的一站就是中国汽车市场，欧系车在北美车市的销量是很差的，反之也相同。
网传的所谓“工匠精神”也只是一种营销话术罢了，什么工匠打造的车会严重烧机油、变速箱顿挫、发动机共振异响、GPF堵塞以至于不宜作为代步车正常使用呢？而且大众、宝马、奔驰三大品牌在油耗与排放数据方面的作弊行为已经无法再掩饰，当然日系工匠打造的日系汽车问题也一样。
桑塔纳还在销售，是不是很神奇？
其实普桑停产之后的桑塔纳都是“特供车” ，普通桑塔纳是passat-b2（帕萨特B2），后期的帕萨特更名为迈腾和帕萨特；也就是说帕萨特就是桑塔纳的新款，那么在售的桑塔纳就是一辆面对国内市场、在海外市场不存在的一款车了。
所以“此桑塔纳非彼桑塔纳” ，不过也不用感觉奇怪，毕竟帕萨特和迈腾的水平都已经被起底；只是还在销售中的桑塔纳着实是太差了，这辆车的指导价为8.69-11.18万，实际价格下探多少才算合适呢？
一台中低配没有侧气囊、其他版本没有头部气帘的大众轿车，使用175/70 R14、185/60 R15的轮胎，配合前碟后鼓的制动器，可靠性真的是不好说；辅助驾驶配置连倒车影像都没有，全系没有车机、使用卤素大灯、中低配没有雾灯、使用手动空调。这种配置水平的轿车的手动版，实际价值在3-5万区间， 6AT的自动版可以略高但也只是6万级别的标准而已；因为这台6AT没有手自一体模式，是最原始的机型了。
兜兜转转37年，桑塔纳再也没有了曾经的夸张定位，即便是新款的帕萨特迈腾的价格也在大幅跳水，然而销量还是持续的断崖式下跌；失去了品牌光环的大众汽车怕是要成为过去式了，桑塔纳等车最终只有修理厂才喜欢。
（为什么很多修理厂都建议选择合资汽车？修车厂是干什么的呢）
编辑：天和Auto-小编
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