百哥曰|汽车限速知识普及｜路况与时速的匹配合理性 #老司机聊汽车知识#说明：本篇

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#老司机聊汽车知识#
说明：
本篇讨论除高速公路存在的高低限速差值较大以外的道路限速合理性，高速公路确实不应该存在缺少有效提醒的限速忽然降低。对于车道的限速是否合理，相信很多司机都是存在质疑的；然而唯一值得讨论的只是高速公路的限速变化的合理性，比如全程限速120km/h忽然出现一段限速80km/h的路段，不论出于道路维修、地形特点、横风路段等因素的考量，在必须减速的路段之前的至少500米位置应当有明显的道路标牌，否则大量汽车均以高速行驶的状态中忽然出现急减速的车辆会成为交通事故的重要诱因之一。
而其他道路的限速合理性就没有什么争议了，比如国道、省道、部分县乡道路的60-80km/h的限速；这些道路大多是双向四车道，但也有双向六车道甚至八车道的路段，如此宽阔的道路限速这么低真的合理吗？参考下图。
这是一条非常理想的国道，部分路段限速60、部分路段限速80km/h ，这个限速就很合理！县乡道路、国道省道的两侧或为田地或为村庄集镇，看似畅通的路上实际有非常多的不确定因素。比如每隔一段距离就会出现的斑马线，在这些道路上基本没有红绿灯，能约束车辆的只有斑马线和路面上的减速或避让标识，可是在高速行驶中能有效识别道路标识吗？同时没有红绿灯则对行人和非机动车而言自然也缺少约束，能起到约束作用的只有预判，在斑马线需要被让行已经是共识的时候，非机动车和行人往往不会让车。
车辆进行100-0km/h的急刹车测试，能到达40米左右就算高水平，大部分都在45-50米之间；而实际制动距离还要综合司机反应时间、轮胎磨损程度、路面磨损程度进行分析，说白了就是实际制动距离可能会比测试刹车距离长几米到十几米，而如果反应速度慢则是几十米的差值。
「2 second」是所谓的两秒钟定律，一般理解是司机从发现横穿马力的非机动车、行人或动物，到开始有效制动需要两秒钟的时间；这个说法是很多老司机都不认可的，因在其印象中都是发现障碍物瞬间就能挪开脚步去踩刹车踏板，只要经验丰富、形成脚部肌肉记忆就一定能很快。
然而做不到！
实际用秒表测试的时间有些会在两秒左右、有些会更长一些，因为这里所谓的“有效制动”不是单纯地触碰到刹车踏板；而是从反应到挪开、从触碰到全力踩住踏板进行制动的过程，刹车踏板的前段是有些虚位的，也许五分之一的行程都没有实际刹车、只是点亮的刹车灯。也就是说急刹车之前可能已经耽误了1~2秒钟，车辆以120km/h的速度行驶为每秒行驶33.33米，以80km/h的时速行驶则为22.22米，以60km/h的时速行驶为16.66米，还认为限速不合理吗？不信您也试一试，手机里都有秒表。
【安全车距】大部分司机都知道应当保持多少米，但大部分都只是说说算了。
在高速公路上行车能保证车距100米以上的车辆有多少？
怕是没有多少。
好在大部分车辆都会规范地行驶，这才是降低交通事故率的核心因素；但是在限速60-80km/h的道路上的车辆就没有那么规范了，毕竟车速低则认为安全距离不需要多长，但往往就是这种疏忽造成了交通事故。