百哥曰|柴油汽车的「使用须知」：解析三个用车之前想象不到的问题 #老司机聊汽车知识#近两年随着

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#老司机聊汽车知识#
近两年随着皮卡车型解禁的加速与越野车选项的丰富，柴油车逐渐走进家用车市场；仅以皮卡车的销量增幅和增速，以及柴油自动挡皮卡的销量占比为参考（超八成），了解一些关于柴油机的特点很有必要了。
噪音标准动力特点用车注意事项讨论柴油车必须要讨论噪音与共振的问题，不能否认现在的柴油车与曾经的柴油皮卡和轻卡不同了，使用过的柴油卡车有很多都自带“座椅按摩功能” ，只要启动发动机就是整车都在颤；噪音标准基本是三百六十度无死角的环绕，重点还是恼人的低频噪音，所以对于柴油车来说真的是够了。
不过近几年的柴油皮卡都在往乘用车标准靠拢，柴油机应用了很多提升NVH的技术；比如有些发动机用了双平衡轴，这会让一些直列三缸机显得很尴尬，其次发动机舱按照声学标准设计，隔音材料与止震板的应用投入也很大，那么这些车的噪音强度会是什么标准呢？
优秀标准大致如下：
怠速 41-45db（分贝单位）80km/h 60-65db100km/h 65-75db能达到这个标准就算不错，目前能达到这个标准的主要是长城、大通、江铃的少数柴油皮卡，比如炮系列、T90、域虎旗舰版等；其他柴油皮卡和越野车都要差一些，比如定位低一些的风骏7、福田、黄海、中兴等车的柴油皮卡都能达到46-50db ，这还是会感觉有些吵的。
不过汽油动力皮卡也不见得都有高水平，比如日产纳瓦拉的怠速噪音就超过了46分贝；所以优秀的柴油皮卡还是能做到理想的静音效果的，但是只要打开车窗就会感觉到不同了。汽油机的怠速机会没有声音，除非是在停车环境噪音强度非常低的前提下才能感觉到；而柴油机的怠速声音是有规律的“哒哒哒” ，就像是金属敲击声，柴油车的静音主要还是依靠隔音材料。
【百哥曰|柴油汽车的「使用须知」：解析三个用车之前想象不到的问题】行驶中的噪音仍旧偏高，不过这与车型的特点有关系；中高速行驶的主要噪音源是风噪，其次是胎噪和发动机噪音，普通的轿车以120km/h的时速巡航驾驶，优秀的车辆可以做到60-62db ，正常标准在63-67db之间；但是SUV就要平均“＋3db” ， MPV平均“＋5db”也不算夸张哦，原因是车身高大、撞风面大，风噪必然会大一些。
越野车和皮卡都是方方正正的造型，可以说基本不考虑降低风阻系数；同时货箱位置还会出现紊流，噪音强度会更大一些。所以柴油车的行驶噪音总会更大，即便是汽油车也能达到上述标准；但柴油版只要发动机舱设计合理且发动机本身技术水平高，高速行驶也能做到相当或者略高几分贝。
（部分合资皮卡与入门级柴油皮卡与越野车的噪音控制水平较差，高速巡航可以达到80-85分贝，超过70分贝会影响正常交流、达到80分贝左右就要靠“喊”了，能否接受需要自己去感受）
01动力标准