就在上周，本田官方发布了基于全新第十一代思域打造而来的运动车型——全新思域Si 。遥想上一次看到正式引入的思域Si车型，还是在2014年……搭载K24Y6 2.4L自然吸气发动机的第九代思域Si，在85后和90后心中，绝对称得上是一代经典 。到现在我还能清楚的记得那一串数字，207马力，235Nm，VTEC在5000rpm打开，7200rpm断油……那曾是多少穷小子梦寐以求的Dream Car啊 。如今，全新第十一代思域Si发布，虽然大概率不会被引入国内，但是我们YY一下还是可以的 。
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在今年年初的时候，全新思域Si的公开道路测试就已经进入了最后阶段 。图为全新思域备战雷霆山25小时耐力赛时，被外媒所拍到的画面 。这台思域Si不仅被贴上了重度伪装贴膜，同时在整车外观方面，更加战斗的前唇、发动机盖散热导风槽和后方超大的尾翼，就已经将它的身份暴露无疑了 。
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而这张图就更加明显了，车身后翼子板处贴有Si铭牌，轮圈从造型上看显然不是原厂风格，但从轮圈尺寸上看，基本也就可以确定是采用18英寸的规格（轮胎规格为235/40 R18） 。
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而当本田正式公布全新一代思域Si实车时，我想很多朋友会有些失望 。至少根据官方发布的版本来看，前包围的造型并不夸张，如果不是中网格栅和下包围格栅造型换成了蜂窝状，下包围格栅大了一些，还真的与现款思域普通版车型区别不大 。
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不过，虽然相比已经在全球市场发售的思域普通版车型，前脸设计的变化并不明显，但更低的前唇也令前脸的整体视觉效果更具低趴 。
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当然，为了满足各位车主的“虚荣心”，中网上镶嵌的Si徽标还是必不可少的 。不过我认为过不了多久，国内就会有一整套的Si改装套件供购买了十一代思域的国内消费者“享用”了 。
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全新第十一代思域Si的车侧腰线和侧裙的造型，都与国内在售的第十一代思域燃擎版别无二致 。不知是设计上偷懒了，还是国内消费者捡到宝了！
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车尾设计上，不论是后扰流板的造型还是后保险杠的下包围线条，再到双边共两出的镀铬排气尾喉造型，都与国内在售的第十一代思域燃擎版车型完全相同 。
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唯独与燃擎版车型有所区分的就是思域Si车型的后尾标了，各位“喜美粉”们，知道该怎么做了吗？
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排气布局方面，由于思域Si同样搭载的是那台1.5T涡轮增压发动机，所以整体排气的布局也都大致相同 。不过从曝光的图中我们可以看到，海外版思域Si车型的排气尾喉与消音鼓之间并非直通，而是采用了螺旋状排气管连接 。这一点与思域普通版车型还是有一定区别的，不过由于我们暂时没有听到全新思域Si的排气声浪，所以这样设计的目的我们暂不得而知 。
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