日前，据中国汽车工业协会整理的海关总署数据显示，2021年，中国出口新能源汽车（含低速电动车）54万辆，其中出口量排名前十位的国家分别是比利时、孟加拉国、英国、印度、泰国、德国、法国、斯洛文尼亚、澳大利亚和菲律宾 。
据了解，上述十国新能源汽车出口达到42.4万辆，占新能源汽车出口总量的77.8%，为拉动新能源汽车出口做出巨大贡献 。
值得一提的是，此次统计口径加入了“低速电动车”选项，因此，孟加拉国、印度等以低速电动车畅销的国家成为中国市场的重点出口地区 。
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根据中国汽车工业协会最新数据显示，刨去低速电动车销量后，2021年，中国新能源汽车出口达31万辆，同比增长3倍 。其中欧洲市场成为一大增量市场，主要集中在比利时、英国、德国、法国及挪威等发达国家，彰显中国新能源汽车的国际竞争优势 。
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近年来，中国品牌车企纷纷在海外地区布局建厂，为出口持续增长奠定基础 。2021年6月，长城汽车投产泰国罗勇工厂，实现本土化生产，深耕泰国乃至东盟市场；比亚迪目前在海外拥有6个生产基地，分布在美国、加拿大、巴西、日本、匈牙利及印度，同时在全球范围内拥有超30个工业园，生产范围覆盖纯电动巴士、纯电动卡车、动力电池包组装、太阳能组件及汽车模具等 。
此外，出口量的增长，离不开中国品牌新能源汽车的技术进步 。现阶段，我国动力电池技术已达到国际领先水平，电池单体能量密度持续提升，电池安全问题得到基本解决；驱动电机技术基本与国外水平同步，大部分已经接近国际先进水平；电机控制方面也基本掌握了一些核心零部件的关键技术 。
与此同时，中国品牌新能源汽车在产品层面也取得了全面进步，不论是外观、内饰、续航里程，还是整车性能、质量、能耗，乃至智能化配置，都在国际竞争中具备了一定优势，得到了海外客户的认可 。
纵观全球新能源汽车市场，2021年进入快速扩张时间，也为中国品牌新能源汽车出口提供了机遇 。为实现节能减排目标，欧洲多国政府正在逐步加大对新能源汽车的补贴力度，一定程度上激活了欧洲新能源汽车市场，这也是中国新能源汽车出口欧洲取得巨大增量的原因之一 。
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分车企来看，2021年，中国新能源汽车出口最多的车企为特斯拉，其位于上海的超级工厂全年贡献超过16万辆的海外市场交付，远销欧洲、亚洲等10多个国家地区，出口数量占据总出口量的55% 。仅Model 3一款车型，在2021年的出口数量就已突破13万辆 。
特斯拉之后，上汽集团2021年商乘并举，出口新能源汽车5.4万辆，成为中国品牌新能源汽车出口的排头兵 。其后，比亚迪、江汽集团、吉利控股等中国品牌2021年新能源汽车出口均实现了高速增长 。
此外，上述成绩的取得，不再单纯依靠“以价换市”，中国品牌新能源汽车出口价格在2021年有了显著提升，其中欧洲市场售价达到单车3万美元 。根据海关数据显示，2021年前三季度，纯电动乘用车出口金额达到近55亿美元，同比大增515% 。出口金额增长远大于出口数量的增长，进一步凸显了中国品牌新能源汽车的国际竞争力 。
【中国成2021年全球电动车第一出口大国】
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