北京出台二手车周转指标指标转让是谣言

　　日前，据北京市交通委员会官网消息，北京市交通委员会等四部门联合制定了《北京市二手小客车交易周转指标管理办法 (试行)》。相信不少人和我一样，一看到“二手小客车”和“周转指标”这两个关键词都是眼前一亮，难道是指标可以转让了？广大无车人的春天要来了？实则不然，新规的出台可以说与大多数普通消费者并无太大关系，那么此次提出的“周转指标”究竟是什么？下面为大家详细解读。

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　　新规对二手车商利好
　　首先来看“周转指标”的官方释义，《管理办法》中明确指出“周转指标”是指在小客车数量调控政策下，本市登记备案的二手车流通企业（二手车商）在进行收购二手车以及办理相关手续时可使用的指标。其次，只有在本地二手车交易市场中租用了车位的二手车商，才有权申请配置周转指标。又或是在本地二手车交易市场拥有20个以上固定车位的二手车商，也有权申请配置周转指标。
　　那么“周转指标”对于二手车商来说有何影响？不同于新车交易，在二手车交易环节中，原车主需要等到旧车卖出才能腾出购车指标，车商为图方便，大多会选择租赁指标或使用个人名下的指标进行收车。但个人新车指标数量又有限，租赁指标的价格也一路走高，这让不少车商头疼，也使二手车交易流通中出现不便。随着“周转指标”的出现，这一现象将得到部分缓解。
【北京出台二手车周转指标指标转让是谣言】　　需要特别注意的是，《管理办法》中已经指出，家庭以及个人均不能申请“周转指标” ，并且任何个人及单位均不可买卖、租赁“周转指标” 。所以说新规对于绝大多数普通消费者来讲，并没有太大关系。
　　新规有望促进北京二手车流通
　　虽然新规对于消费者来讲并没有直接影响，但这一政策的落地，的确可以在一定程度上降低二手车周转成本，间接加快了二手车周转速度，从而让广大潜在二手车客户受益。从目前来看，新规在解决了车商需要指标的同时，也在一定程度上杜绝了二手车商租赁私人名下的小客车指标用于二手车交易的问题，有利于恢复汽车市场、汽车消费中合理使用指标的秩序，减少相应纠纷。
　　写在最后：
　　目前来看，《管理办法》还处于试行阶段，官方希望新规的出台将会推动更加完善、健康的二手车交易市场，对车商、对买家都要更加人性化。而有了更加健全的市场环境，消费者才会愿意考虑购买二手车，才能实现良性循环。至于新规能否达到预期设想，还需观察今年第二季度正式施行后的表现了。

北京出台二手车周转指标 指标转让是谣言

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