事实上 ， 资本对于自主车企发展的预期不仅局限于新能源赛道 。
　　就整体市场发展潜力而言 ， 目前中国千人汽车保有量约200辆 ， 相较于发达国家成熟汽车市场 ， 差距依旧很大 ， 比如美国每千人汽车保有量是837辆 ， 澳大利亚是747辆 ， 意大利695辆 ， 加拿大670辆 ， 日本591辆 。
　　也就是说 ， 中国市场的潜在增长空间依然巨大 。
　　在这样的宏观背景下 ， 近年来以吉利汽车为代表的一系列自主品牌凭借三电底层技术及供应链支持、快速研发响应和灵活激励机制、类消费品的商业模式 ， 不断推动品牌向上 ， 用扎实的产品技术和充满性价比的用户体验 ， 逐渐取代百年以来合资/外资车企在国人心目中的强势地位 。
　　2月14日 ， 乘联会数据显示 ， 2022年1月乘用车市场零售达到209.2万辆 ， 同比下降4.4% 。而自主品牌逆势上扬 ， 国内零售份额为45.5% ， 同比增6.4个百分点 。像“中国星”这样集合自主车企最前沿技术的旗舰产品 ， 成为引领自主品牌向上的生动缩影 。
　　有了技术和品牌的双重加持 ， 自主车企的发展预期得以进一步被资本方看好 。
　　最新行业研报显示 ， 券商普遍对于吉利汽车维持“增持”“买入”评级 。例如国信证券在汽车行业研报中预测 ， 随着2022 年在芯片缓解背景下 ， 新能源乘用车继续维持较高增速（预计2022年 500万辆） ， 核心自主整车及其产业链面临较大发展机遇 。
　　这意味着以吉利汽车为代表的中国自主品牌汽车 ， 极有可能迎来一波推动估值大幅提升的产业转型升级红利 。

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