1月车企销量TOP10：奇瑞新能源跻身第三

　　2022年1月，比亚迪销量超9.2万辆，再度问鼎销冠，上汽通用五菱销量4万辆，夺得亚军。得益于QQ冰淇淋和小蚂蚁的热卖，奇瑞新能源销量破2.1万辆，跻身第三。
　　特斯拉由于外销40,500辆，导致国内销量仅1.9万辆，位居榜单第四。得益于几何汽车的热销，吉利新能源销量16,592辆，环比上涨2.5%，位居第五。长城汽车环比下降36.1%，排名下降至第七。

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　　乘联会数据显示，1月新能源乘用车批发销量达41.2万辆，同比增长141.4%，环比下降18.5% 。1月新能源乘用车零售销量达到34.7万辆，同比增长132.0%，环比下降27.0%，国内零售渗透率16.6%，较2021年1月6.8%的渗透率提升10个百分点。1月自主品牌中的新能源车渗透率31.4%；豪华车中的新能源车渗透率10.2%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有2.5% 。
　　1月电动车高端车型销量强势增长，中低端走势也较强，纯电动市场哑铃型结构有所改善，其中A00级批发销量10.5万辆，占纯电动的32%份额；A0级批发销量5.1万，占纯电动的15%份额；A级电动车占纯电动份额22%；B级电动车达10.1万辆，环比下降14%，占纯电动份额30% 。

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　　新能源乘用车企TOP10中，1月广汽埃安、哪吒、奇瑞、吉利，比亚迪五家企业实现环比上涨，其中广汽埃安环比增长超10% 。特斯拉、长城、上汽通用五菱、小鹏、理想环比下降超两位数，其中特斯拉环比大降72.6%，长城、上汽通用五菱环比下降超30% 。
　　具体来看，比亚迪1月销量92,788辆（除出口313辆），环比增长0.01%，位居第一。比亚迪官方数据显示，比亚迪新能源销量92,926辆，同比去年大涨367.6%（DM混动车型销量46,540辆、EV纯电动车型销量46,386辆），与去年12月相比新能源的销量近乎持平。
　　具体来看，比亚迪汉1月销售12,780辆，连续五个月实现销量破万。全新一代唐1月销量高达9,060辆，秦PLUS DM-i、秦PLUS EV销量分别为18,450辆与7,086辆。宋家族1月份销量高达22,449辆。海豚销售10602辆，环比增长5.9%，累计销售超4万台。
　　根据此前的产品规划，2022年比亚迪将执行“王朝家族”+“海外网”双车战术，持续丰富产品矩阵，进一步满足消费需求。
　　位居第二的上汽通用五菱1月销量40,007辆（乘联会数据），环比下降33.7% 。2021年上汽通用五菱GSEV（全球小型纯电动汽车架构）产品累计销量超75万辆，宏光MINI EV累计销量超55万辆。
　　奇瑞新能源1月销量21,179辆（乘联会数据），环比上涨3.3%，从2021年12月第五跻身2022年1月第三。奇瑞官方数据显示，奇瑞新能源汽车销量为20,635辆，同比上涨179.6% 。1月奇瑞QQ冰淇淋和小蚂蚁车型累计销量19,391辆，同比大涨189.8%，刷新了奇瑞新能源月销量历史纪录。
　　具体车型来看，奇瑞小蚂蚁1月销量 9,407 辆，同比增长 50.9% 。去年 12 月份正式上市的奇瑞 QQ 冰淇淋，今年1月销量达9,984 辆，环比增长 19%，自上市以来其累计订单超7万辆，成为今年当之无愧的“黑马” 。
　　特斯拉1月国内销量19,346辆（除出口量40,500辆），环比下降72.6%，位居第四。目前，上海超级工厂已经成为特斯拉主要的出口中心。运营仅两年的特斯拉上海超级工厂，在2021年已肩负起特斯拉全球交付的“半壁江山”，成为特斯拉主要的出口枢纽。
　　吉利汽车1月销量16,592辆（除出口量444辆），环比上涨2.5%，位居第五。吉利官方数据显示，1月吉利新能源销量17,928辆，同比增长约641%，创历史新高。主力品牌几何汽车1月销量10,229辆，同比大涨391% 。备受关注的极氪汽车市场表现也不错，尽管一度陷入“配置”风波，但从1月3,530台的交付量来看，似乎并没有受到太大影响。