35家车企1月销量一览：自主最高增长超4倍( 二 )

　　值得注意的是，在蔚来汽车“掉”出月销过万阵营之时，哪吒汽车继续冲高。该月哪吒汽车交付量达到11,009辆，同比增长402%，已连续三个月单月交付量破万。此前数据亦显示，哪吒汽车2021年销较2020年足足上涨了近4倍。与此同时，零跑汽车也在不断向上“跑”，今年1月其交付量达8,085辆，同比增长434%，交付量已连续十个月同比增长超200% 。
　　鉴于这一情况，有观点认为，2022年新势力格局或生变。不过在盖世汽车研究院分析师看来，2022年新势力板块不会形成大的格局变化。
　　以哪吒汽车为例，该分析师指出：“哪吒汽车主销产品定位细分市场：小型和紧凑型，这两块本身占汽车销量的比例较高，有购买者群体优势，在新能源热潮下，量价比优势突出且占体量优势。不过哪吒汽车的品牌溢价并没有第一梯队的‘蔚小理’高，当蔚来汽车、小鹏汽车进军同类产品市场后优势会被弱化。同时传统企业也在加紧这一市场的布局，市场投放更多之后销量优势两端弱化，因此从当前看不会导致2022年形成大的格局变化。”
　　合资表现两极化，部分品牌面临新变数
　　不同于自主车企相对“同步”的销量情况，合资车企1月销量表现则明显趋于两极化，一部分车企销量不断上扬，另一部分则表现平平，甚至持续下跌。
　　举例来说，上汽集团旗下合资品牌中，上汽大众表现较佳，虽环比有所下滑，但同比增长超50%，而上汽通用不仅环比下滑了31.51%，较去年同期亦下跌了15.43%；长安汽车集团旗下合资品牌中，长安马自达销量同环比双双暴增，长安福特则同环比齐降；广汽集团旗下合资品牌中，广汽本田和广汽丰田销量同环比双双上升，广汽菲克和广汽三菱的情况则相对不乐观。
　　具体从广汽集团来看，广汽本田和广汽丰田两大合资品牌一直是其销量主力，从2021年至2022年1月的销量表现来看，尽管受芯片供应短缺等因素影响，销量曾出现一定幅度波动，但整体保持上升态势。

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　　数据显示，广汽本田1月销量为78,489辆，同比增长1.11%，环比亦有小幅上涨，这是广汽本田连续第5月实现环比增长。广汽丰田1月销量达99,900辆，同比增长11.25%，环比上涨1.4%，这亦是其连续第5月实现环比增长，在广汽集团总销量中的占比也进一步提升至42% 。
　　广汽菲克及广汽三菱的销量表现则与上述两大合资品牌形成明显对比。广汽菲克1月销量为1,725辆，尽管环比呈现25.36%的增长，但仍然没有回归到较好的水平，较2021年同期依旧下滑了31.06%，与2020年的月销表现有着更大的差距。广汽三菱销量增长势头同样不佳，1月共销售新车3,805辆，同比下滑29.54%，环比下滑45.74%，结合此前数据，广汽三菱销量已连续7个月同环比下跌。

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　　对于广汽两田良好表现的背后原因，盖世汽车研究院分析师提到了以下三点：一、两田产品保值增值率较高，二手车残值高，是消费者理性消费的选择；二、两田开始打开自身供应链配套体系，在车机系统、智能化交互、生态平台应用等方面追赶自主品牌；三、两田不断推进全系产品的混动化，油耗相较其他品牌控制良好，同时价格优势明显。
　　至于广汽菲克和广汽三菱销量为何下滑，该分析师表示，这与其新产品推出节奏、产品性价比以及造车新势力带来的挑战等有关。