助力冬奥会赛事服务用车成场外最美风景( 二 )

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（丰田第二代MIRAI）
　　从最初的概念展示到如今大批量投入使用，氢燃料电池汽车在国际级运动赛事服务中正在呈现规模化的发展势头。根据北京冬奥组委公布的数据，本届冬奥会是全球最大的一次燃料电池汽车示范，以丰田为例，除了140辆第二代MIRAI和105辆柯斯达氢擎外，作为丰田与北汽、亿华通三方的共同合作成果，本次冬奥会使用搭载了丰田氢燃料电池系统的北汽福田氢燃料电池巴士共计200余辆。要知道，在2008年的北京奥运会上，当时只有3辆氢燃料电池大巴投入使用。经过十几年发展，我国氢能和燃料电池汽车开始迎来全新发展阶段。
　　福祉车助力冬奥彰显人文关怀
　　在氢燃料电池车大规模投入北京冬奥赛事服务运营的同时，为了能够更好的服务于冬残奥会，以丰田为代表的车企还将提供多款福祉车供残障人士使用，此次冬奥会丰田就带来了包括柯斯达、海艾士、赛那等车型的福祉车共247辆。
　　在服务北京冬残奥会赛事中，丰田根据运动员的实际用车需求，对福祉车进行产品设计开发以及车型供应。其中，赛那福祉车是丰田在国内导入的首款福祉车，其第二排右侧座椅可以电动匀速升降，非常适用于可以从轮椅上自行挪到车辆的座椅上的运动员。

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（赛那福祉版）
　　对于无法从轮椅上自行挪动的运动员，丰田为了尽量减轻大会组织运营方的负担，根据这些运动员的使用需求，设计开发了柯斯达福祉车，采用了后门开启自动升降式上下车的方式，乘坐轮椅的运动员可以在不下轮椅的前提下，直接坐在轮椅上实现快速上下车，真正体现了丰田对特定人群的人文关怀。

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（柯斯达氢擎福祉车）
　　氢燃料电池汽车迎政策风口
　　实际上，近年来，在利好政策持续助力和“双碳”目标推动之下，氢能产业已迎来发展热潮，成为新的风口。2021年3月，氢能正式被纳入“十四五”规划纲要草案。2021年12月，财政部等五部门发布《关于启动新一批燃料电池汽车示范应用工作的通知》，河北、河南两个城市群正式获批，加上此前首批公布的京津冀、上海和广东城市群，2022年将共计5大城市群将正式铺开我国燃料电池示范应用的大幕。
　　可以说，“开发氢能、燃料电池等新一代能源技术”已成为国家创新驱动发展战略的重要内容之一，各地也积极出台政策加以跟进，全力支持氢燃料电池车发展。从补贴到推广示范，到推动基础设施完善，在不同层面，我国都在通过政策推动的方式，加快氢燃料电池汽车的发展，让国内氢能产业也再度迎来发展热潮。
　　据不完全统计，目前，全国有30个省份、150多个城市在其“十四五”规划中提及氢能发展，有50多个城市出台了地方氢能产业发展专项规划。根据各省区市规划目标，到2025年全国将建成加氢站超过1000座，推广氢燃料车超过54000辆。据《中国氢能产业发展报告2020》测算，中国氢燃料电池汽车保有量将由2020年的7352辆增长至2025年的10万辆，至2025年氢燃料电池汽车市场规模有望达到800亿元。
　　面对前景无限的氢能市场，国内众多车企也抢抓机遇进行布局，目前包括宇通、上汽、福田、长城、吉利商用车等已经明确规划，加大投入推进氢燃料电池汽车研发和产品的商业化。而丰田更是走在行业的前列，近年来不断拓展“朋友圈”，比如与清华大学共同成立了“清华大学-丰田联合研究院”，共同探索氢燃料电池的积极活用；同时丰田还与国内商用车厂商一汽，东风，广汽，北汽，以及系统集成商亿华通合作，积极通过氢燃料电池的本土化研发和生产，为中国实现碳中和贡献力量。

助力冬奥会 赛事服务用车成场外最美风景( 二 )

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