鏖战2022：中国十大车企集团销量目标盘点( 三 )

　　合资阵营方面，广汽本田和广汽丰田凭借新一轮产品密集投放周期，也将2022年迎来爆发时代。其中广汽本田旗下的型格、新奥德赛、皓影PHEV车型等，广汽丰田旗下赛那、锋兰达、威飒等，都有着极高的市场热度。
　　不过，广汽三菱和广汽菲克的持续边缘化对整个集团来说，也是不小的隐患。
　　北汽集团：新能源目标10万辆
　　北汽集团同样没有公布2022年销量目标。不过，北汽集团总经理张夕勇在今年1月透露，北汽新能源今年的销量目标为10万辆，含极狐4万辆，未来争取冲击30万辆；北汽福田商用车今年的销量目标为70万辆，2025年达成100万辆；北京越野初步目标为5万辆，第二步目标冲击8－10万辆。
　　北汽集团去年销量为172.3万辆，同比下降了9.5％。更为致命的是，北汽集团自主品牌发展非常弱。

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　　数据显示，在2021年中国品牌汽车销量中，北汽集团排名第八，为76.4万辆，同比下降6.5％。在2021年中国品牌乘用车销量排名中，北汽集团销量为11.6万辆，同比下降13.7％。
　　过去的这一年，改革和阵痛成为北汽集团最深的印记，高层变动频繁。
　　2020年7月北汽集团换帅，姜德义担任北汽集团党委书记、董事长，上任后一直积极推动内部改革和自主品牌的整合发展。
　　今年年初，刘宇和巩月琼两名“75后”高层也同时升职，一位将负责自主乘用车板块，一位负责商用车板块。
　　据悉，未来北汽集团自主板块将冲击130万辆的年销量目标。另外根据规划，北汽集团预计将在未来两年内推出11款全新燃油车和9款全新新能源车。
　　北汽集团是否能转型突围成功也是外界一直关注的。
　　吉利汽车：165万辆，增长目标24.2%
　　2022年，吉利汽车将销量目标定为165万辆，与2021年的132.8万辆销量目标相比，增长目标为24.2%，挑战不小。不过，吉利已经连续五年产销突破百万辆，位列国内车企的第一梯队。
　　对吉利来说，帝豪、博越家族在2022年更重要的是稳基础，稳存量，而新能源和高端序列以及出口业务才是扩增量的重要引擎。
　　在新能源领域，吉利汽车2021年总销量为10万辆，同比增长约47%，累计出口量达11.5万辆，同比增长约58% 。

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　　同时，领克品牌全年销量20万辆，在国内外市场逐渐稳定增长；而“中国星”系列车型最有望拉升吉利增长空间，目前，星瑞已经稳定在月销量1万+，而星越L则还在不断攀升。
　　新车方面，吉利今年将推出星越L雷神Hi.X油电混动版、缤越X等。领克品牌预计会推出一台全新MPV，同时对几何A、几何C进行改款，以及奔驰与吉利合作的一款小型纯电SUV—smart精灵#1 。
　　值得一提的是，吉利 7 纳米芯片“龍鹰一号”也将在2022 年底上车。
　　长城汽车：190万辆，增长目标48.44%
　　2021年长城汽车的总销量为128万辆，同比增长15.2% 。要实现2022年190万的销量目标，需要达到同比增长48.44%的水平。
　　从销量结构上来看，哈弗稳基盘，剩下的增长则要交给魏牌、坦克、欧拉、以及长城皮卡四大品牌，每个品牌的销量任务都不轻松。

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