鏖战2022：中国十大车企集团销量目标盘点( 四 )

　　去年，哈弗全年销量超过37万台，贡献了长城总销量近六成。魏牌的累计销量为5.8万辆，坦克品牌全年交付8.5万辆，欧拉的累计销量超过13.5万辆，还有长城皮卡的全年销量达到了23.3万辆。
　　值得注意的是，长城的海外市场也是占比较大的销量来源。2021年，长城海外销售14.3万辆，同比增长103.7%，销售占比达11.1% 。
　　根据规划，2022年，长城汽车不仅要加速推进旗下品牌新能源化，还要向海外市场进军，如魏牌、坦克系列车型将在海外上市并交付。
　　比亚迪：120万辆，增长目标64.38%
　　乘着新能源的东风，比亚迪在2021年迎来了跨越式发展。凭借着技术积累和原材料自给自足，比亚迪在纯电动和混动市场都有着出色表现，旗下产品海豚、汉月销上万，令其他车企艳羡不已。
　　2021年，比亚迪全系销量为730093辆，同比增长75.4%，其中新能源乘用车销量达到593745辆，同比增长231.60% 。春风得意的比亚迪，给自己定下了120万辆的年度销量目标。
　　今年1月份，比亚迪迎来开门红，销量9.5万辆，而且据称比亚迪目前还有高达30万的订单没有实现交付。
【鏖战2022：中国十大车企集团销量目标盘点】

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　　根据规划，2022年，在秦、汉、唐、宋、元等王朝序列的产品序列月销量稳定的基础上，比亚迪将推出包括汉DM-i、元PLUS、驱逐舰等10款全新车型，除此之外，还将在今年推出高端品牌。
　　更为重要的是，随着市场对于比亚迪品牌认可度的提高，以及旗下多款车型的热销，比亚迪月销量还有望继续增长。
　　奇瑞控股：150万辆，增长目标56%
　　奇瑞汽车集团在2021年创下了历史新高，全年累计销量超过96万辆，同比增长31.7% 。
　　因此对于2022年，奇瑞集团的期待值也更高，计划年销量达到150万辆，争取200万辆。不过，坦白来说，56%的增长目标对奇瑞来说难度非常大。
　　捷豹路虎在二线豪华品牌表现中规中矩，星途、捷途去年销量分别为3.7万辆、15万辆，尚未形成销量规模。

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　　值得一提的是，奇瑞给QQ冰淇淋定了一个2022年年销30万辆的目标，目标不可谓不宏伟。2021年，奇瑞的新能源汽车总销量才只有10.9万辆。
　　不过，奇瑞集团在海外市场的成绩还算出众，2021年是奇瑞集团出口20周年，出口总销量为26.91万辆，在中国车企中位列第二，仅次于上汽集团的59.8万辆。
　　2022年奇瑞也准备了多款产品，包括奇瑞OMODA 5、瑞虎8 Pro、奇瑞“M1E”、星途追风ET-i、星途瑶光量产版、星途首款MPV和捷途X-1和等新车。