2021年11月电动车销量：Model Y荣登榜首( 二 )

文章插图
　　就2021年前11个月的累计销量来看，前三甲保持稳定。比亚迪秦Plus PHEV进一步缩短了与第4名大众ID.4（102,474辆）之间的差距，不过，除非比亚迪能在12月份创下奇迹，否则大众ID.4应该能保住其排名。如果将BEV车型销量加上PHEV车型销量，比亚迪旗下的秦Plus (14.3万辆)和汉（10.3万辆）这两款车型销量都将超过大众ID.4 。
　　比亚迪宋也是如此，如果将BEV和PHEV两个版本的销量加在一起，宋的排名将来到第7名，这将使得前7名中有3款比亚迪车型。但因为是分开排名，因此当前排在榜单第6位的比亚迪汉EV正逐渐受到崛起的理想ONE的威胁，两款车之间的差距已不足200辆；比亚迪宋PHEV当前是排在第11位，上升了6名，预计2021年全年排名将再攀升，或以第8名结束全年。
　　另外取得进步的车型还有丰田RAV4 PHEV ，该款车超过长城欧拉黑猫排在了第15名。另外，当前排在第20名的小鹏P7预计到2021年底也将攀升几个名次，或以第16名结束全年。
　　11月全球Top 20电动车品牌榜：中国品牌占半数席位

文章插图
　　2021年11月份，比亚迪持续增长的势头迎来了新的篇章，月度销量逾9万辆，再次夺得销冠。该公司似乎每个月的产量都会增加1万辆，因此期待比亚迪能在2021年底突破10万辆的销量。
　　其他品牌名次的变化几乎没什么惊喜，唯一值得一提的是大众和梅赛德斯的月度销量均创年内新高，另外沃尔沃凭借混动车升级后的性能参数和扩大的纯电动车产品阵容实现了创纪录的月度销量（20,139辆）。
　　最值得一提的仍然是中国品牌的不断崛起，这在榜单后半段尤其明显。如果将榜单中10个中国品牌的市场份额加在一起，将占据全球电动车市场36%的份额。其中，长城、小鹏、广汽、奇瑞、东风、理想和蔚来的月度电动车销量均创下新高，可以说，中国电动汽车的实力并不仅仅依赖于中国的顶级汽车制造商(比如比亚迪、上汽等) ，还依靠造车新势力，他们中的大多数正准备扩大销量、在全球扩张。

文章插图
　　就2021年前11个月的累计销量来看，榜单上半段品牌排名没有变化，每个品牌的位置似乎都很稳固。不过，榜单后半段就比较有趣了，现代努力超越起亚争夺第10名，长城跃升至第13名，或在2021年底取代排在第12名的雷诺。另外，广汽攀升至第15名，与丰田互换了位置。
　　小鹏目前排在第20名，使其成为上榜的第8个中国品牌。到2021年底，这家快速扩张的中国电动车制造商排名应该会上升一些，或以第17名结束全年。最后，有两个品牌可能会在2021年的最后一个月跻身榜单，它们就是当前排在第21名的奇瑞和第22名的理想。
【2021年11月电动车销量：Model Y荣登榜首】　　就汽车集团的市场份额来看，特斯拉仍以14%的份额领先，在12月份可能会上升一个百分点，以15%的份额结束全年，不过这较2020年和2019年仍分别低1个和2个百分点，预计未来几年，特斯拉在全球电动车市场的份额将跌至10%至12% 。大众和上汽分列第2和第3 ，第4名比亚迪的市场份额上升了一个百分点到9% ，到年底可能还会增加一个百分点。