2021年11月电动车销量：Model Y荣登榜首

　　2021年11月份，全球电动汽车销量同比大涨72% ，达到72.1万辆，占据全球汽车市场11.5%的份额，创造了一个新记录。其中，纯电动车销量表现（51.8万辆）依然优于插电式混合动力汽车，占电动车总销量的72% ，占全球汽车总销量的8.3% 。
　　2021年前11个月，全球电动汽车累计销量已逾550万辆。鉴于每年最后一个月的销量通常会更强劲，预计2021全年全球电动车销量将达到650万辆，是2020年310万辆的两倍多。
　　2021年11月全球Top 20电动车榜单：特斯拉Model Y勇夺销冠，比亚迪海豚首次上榜

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　　去年11月份，全球电动车销冠宝座换了主人，特斯拉Model Y以逾4.4万辆的销量首次登顶，这一表现也创下该款车在非销量高峰时期的最好记录。此前的销冠五菱宏光MINIEV（40,395辆）和特斯拉Model 3（38,616辆，同比减少180辆）分别位列第2和第3 。五菱宏光MINIEV的销量似乎已经趋于稳定，而特斯拉现在的销量主力慢慢变成了Model Y 。
　　前三甲之外，比亚迪的明星车型秦Plus PHEV再次创下了新的月度交付记录（18,054辆）；如果加上BEV版本的秦Plus（10,097辆，位列第8），该款车的月度销量将达到2.8万辆，开始接近特斯拉Model 3上个季度的月平均销量（3.9万辆），而秦Plus的增长势头未来还将继续。
　　比亚迪宋PHEV位列第5 ，以15,100辆的创纪录销量击败了大众ID.4 。如果加上BEV版本的宋（4,613辆），比亚迪宋11月的总销量将达到19,713辆，虽然目前还不足以影响Model Y ，但足以击败跨界车领域其他的竞争对手。因此，传统汽车制造商在试图追赶特斯拉之前，必须首先击败比亚迪。
　　比亚迪另一款车型汉EV与理想ONE之间的竞争也日趋激烈。去年11月，理想ONE（13,485辆）第一次击败了比亚迪汉EV（BEV+PHEV ， 12,846辆）。从以上可以看出，如果想成为高端电动汽车市场的领军者，月度销量至少达到1万辆，这对所有车企都适用。
　　与此同时，比亚迪也在中低端市场竞争。比亚迪海豚在上市的第4个月销量达到8,800辆，接近雷诺Zoe ，后者虽然11月销量创下去年最好表现，但同比仍下降1,000辆。预计在刚刚过去的12月份，雷诺Zoe将无法与比亚迪海豚竞争，海豚月度销量有望突破万辆。比亚迪上榜的第6款车型唐PHEV排在第14位，也以8,018辆的销量创下月度销量新纪录。以上凸显出目前比亚迪不可阻挡的势头。
　　在Top 20车型榜单中，中国电动车型再次占据了13个席位，其中有10款车的销量还创下了月度新高，除了上述提到的比亚迪车型，排在第12名的长城欧拉好猫（8,429辆）、第16名小鹏P7（7,869辆）和第19名合众哪吒V（7,027）销量均创新高。
　　小鹏还在持续扩张，除了其旗舰车型P7销量不断攀升，其更便宜的G3车型也在2021年11月份创下了新高（5,692辆）。与此同时，小鹏P5在上市的第一个月就售出了2,154辆， G9全尺寸SUV距离上市只有几个月的时间。
　　传统车企的电动车阵容中，除了丰田RAV4 PHEV的销量（7,051辆）创下新纪录外，其他没有太多亮点。前20名之外，广汽Aion Y值得一提，该款车的销量不断提升至5,207辆；达契亚Spring产量也在不断提升， 2021年11月注册量达5,770辆；Volvo XC60 PHEV在电池升级后销量也创下了新高（6,815辆）。除此之外，奇瑞QQ冰淇淋在上市第一个月便售出4,289辆，预计很快将跻身Top 20榜单。