近期,一汽-大众官方公布了2021年全年销量数据,累计终端销售新车达1857777辆(含奥迪进口车),累计全年生产总量为1700777辆 。
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受芯片短缺等因素影响,一汽-大众2021年全年终端销量同比下滑14%(2020年销售2161888辆车,含进口车),全年生产总量同比下滑约18%(2020年整车产量超207万辆) 。
不过,一汽-大众目前仍是中国销量最高的车企 。
详细数据显示,2021年一汽-大众集团中的大众品牌终端销售988677辆,奥迪品牌终端销售700088辆(含79388辆进口车型),捷达品牌终端销售169012辆 。
相比之下,2021年大众品牌销量同比下降22.78%(2020年累计新车销量为1280377辆),奥迪品牌同比下降3.61%(共计726288辆,含进口车),捷达品牌销量同比增长8.88%(共计155223辆) 。
大众品牌销量下滑速度远超奥迪品牌和捷达品牌 。为此,一汽-大众品牌方公开表示,受新冠疫情与“缺芯”等复杂的市场环境,2021年,一汽-大众实时动态调整生产计划,集中资源向用户高需求的车型倾斜(奥迪) 。
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这与早前媒体曾报道观点相同:「一汽-大众内部的策略是优先保供奥迪,不受芯片资源影响车型的最大化生产,弥补产量损失 。因此,大众品牌今年销量下滑较多,而奥迪表现比较平稳 。同时,一汽-大众在芯片整个使用和分配上其实对捷达品牌有一定的照顾,捷达销量有所上升 。」
不过,从12月产量来看,一汽-大众芯片短缺逐渐恢复,2021年12月23日一汽-大众公布单日产量峰值再创历史新高,达到10777台 。
总结:
【弃车保帅 一汽-大众2021年销量分析】 随着芯片供应恢复,2022年,一汽-大众集团销量有望在品牌向上+电动化转型的双布局之下,实现上涨!
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