新能源汽车销量超预期暴增 11月增长1.2倍( 三 )

　　而当车企们将有限的芯片投入到新能源车型中，整个产业链其它环节的资源也会随之向新能源车型倾斜。为使芯片投入尽可能高地获得产出，车企们纷纷加强产品创新力度、相关产能建设以及后续的营销力度等等，且在车企布局的同时，供应链也随之而动。
　　从结果来看，很显然，车企们尝到了甜头。
　　乘联会指出，11月新能源乘用车市场多元化发力，上汽、广汽表现相对较强，传统车企亮点突出。据该机构数据，该月厂商批发销量突破万辆的企业有14家，较前期大幅增多，其中包括上汽通用五菱（50141辆）、长城汽车（16136辆）、广汽埃安（15035辆）、奇瑞汽车（14482辆）、吉利汽车（13090辆）、上汽乘用车（12225辆）、上汽大众（11986辆）、一汽大众（10705辆）等。

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　　这样的表现，无疑给投入了诸多人力、财力、物力的车企们吃下了一颗定心丸，“消费者是会买账的”，“投入是有回报的”，这进一步坚定了他们加速布局新能源汽车的步伐。事实上，从目前来看，几乎所有车企都加大了在新能源汽车的布局，且力度越来越大。尽管不能将其中原因简单归结为这一因素的影响，但至少车企由此受到鼓舞，而非打击。
　　车企之外，消费者们自然也领略到了新能源汽车的好。
　　乘联会指出，新能源汽车供给增大，无论是新势力，还是传统车企，近期均推出了具有竞争力的纯电动产品，加之产能扩张持续推进，有效迎合了客户用车新体验需求。
　　当然，新能源汽车还并不完美，不只有好的一面，但消费者越来越关注且愿意购买新能源汽车，这一点尤为关键，意义深远，毕竟无论产品多么优秀，技术如何进步，没有消费者愿意尝试，便可谓原地踏步。
　　总之，随着新能源汽车产品的丰富，消费者可选择的产品对象增多，另外充电桩也在快速普及，加之消费者观念的变化等原因，消费者对新能源汽车的接受度已经越来越高，“内生动力”正在成长，新能源汽车市场对政策的依赖度正逐步降低。
　　或许也正因如此，在芯片短缺仍可能持续，且新能源汽车补贴将再度退坡30%的情况下，业界对于2022年新能源汽车继续高速增长仍然信心十足。
　　在日前举办的2022中国汽车市场发展预测峰会暨投资合作大会上，中汽协预判，2022年中国汽车总销量可达2750万辆，同比增长5.4%，其中新能源汽车销量为500万辆，同比增长47% 。
【新能源汽车销量超预期暴增 11月增长1.2倍】　　中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高近日亦曾公开表示，至2022年，新能源汽车销量将进一步增长至500万辆，“这还是受限于电池供应、芯片供应以及产能限制下的预测，如果没有这些限制，单看需求可能会更高” 。