不知大家发现没有，今年国产品牌在运动型轿车领域异军突起，前有“国产AMG”传祺影豹热度高居不下，后有“国产A7”长安UNI-T凭借超高颜值占领高地，此外，名爵MG 6、奕炫MAX等大批运动健将同样前赴后继，这个细分市场也迎来了从未有过的热闹 。
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而谈到这个级别的合资品牌运动型轿车，本田思域恐怕还是大多数人的首选，但随着十一代思域风格突变，想要追求运动二字的小伙伴也许得换个目标了 。不过幸运的是，本田型格和别克威朗Pro GS这两款全新车型的到来，让大家有了新的选择，它们的表现如何，能否成为思域的替代者呢？
外观&动力
都说这代思域缺了些灵动的味道，这不，自家型格前来救场了 。要是放在过去，即便本田推出思域的姊妹车型，大概率也不及思域那般犀利，而现如今，正当思域逐步回归家用的时候，型格扛起了“运动”这杆大旗，试图建立一个全新的姿态 。
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虽然只是细节的装点和区分，但型格确实要比思域更有“型” 。型格并没有为了增加高级感而一味的拉宽车头，细长的灯组在熏黑的中网两侧做了延长，就像一双鹰眼直勾勾的盯着你，攻击性很强 。
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18英寸轮圈对于型格的尺寸来说相当饱满，车尾简洁凌厉的灯组显得非常干练，小鸭尾和底部双边共两出的排气点缀的刚刚好 。
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相比之下，别克威朗Pro GS明显要激进许多，大面积黑色中网和前唇与红色GS徽标呼应，张扬的车头高调宣扬着自己内心的澎湃 。
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受限于成本和实用性，这个级别的车型在侧面并不能做太多文章，别克威朗Pro GS同样比较常规 。不过必须要指出的是，即便马牌MC5的轮胎规格不低，但16英寸的大小还是不足以撑起侧面的动感，至于17英寸轮圈则需额外花钱进行选配，略显失望 。
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威朗Pro GS的车尾相较车头平淡许多，黑色扰流板表明身份，后包围处的黑色饰条与前脸呼应，除此之外，别无惊喜 。
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【合资运动家轿 型格和威朗Pro GS你看好谁】 动力方面，本田型格和威朗Pro GS比较一致，两款车都搭载1.5T四缸发动机，前者最大功率182马力、峰值扭矩243牛·米，匹配CVT变速箱并提供6速手动版本可选；后者最大功率184马力、峰值扭矩250牛·米，微微胜出，传动系统匹配可模拟7速的CVT变速箱 。
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