缺芯/原材料涨价 2021车企在烦恼中前行( 四 )

　　合资冰火两重天豪华市场强者恒强
　　再来说说合资品牌，在中国品牌、豪华品牌高速增长时代，合资品牌面临双面夹击的境地，成为洗牌最为严重的板块。
　　从目前的发展状况来看，一汽-大众、上汽通用、上汽大众、东风日产稳居第一阵营，其中上汽通用别克今年1-11月，累计销量为737815辆。11月上汽通用别克新能源汽车销量为2978辆，同比增长42.5% 。别克GL8、英朗、君威等车型贡献了相当可观的销量数字。还有东风日产，2021年密集投放不少新品，其中轩逸、天籁、日产奇骏、逍客等车型表现强势。
　　由于受到芯片短缺等因素的影响，一汽-大众、上汽大众都出现了不同程度的销量下滑，销量表现虽然比去年同期下降不少，但是仍然撼动不了其行业地位。
　　如果拿合资品牌与自主品牌相比，显然自主品牌的表现更亮眼。比如从11月销量表现来看，一汽-大众，虽然它是销量上的第一名，但同时它也是跌幅第一的品牌，跌幅达到了40.2% 。而比亚迪虽然排名第五，但是同比增长81.9% 。
　　最近几年，韩系车和法系车在国内的状况不容乐观，今年的表现也同样很一般。其实它们也曾经都有过火爆一时的阶段，不过由于种种原因，如今的存在感越来越低，已经逐渐沦为了小众车的代表。
　　在强者恒强的大环境下，那些拼命奔跑、深刻洞察的合资汽车品牌，依旧保住了优势，而有些品牌在这轮市场洗牌中，慢慢被边缘化。曾经的“爆款”，如今月销量可能不到千辆，曾经热销的品牌年度销量仅有几万辆，4S店投资人也悄然离场，令人唏嘘。
　　从这一发展趋势我们也可以看出，比起合资品牌，自主品牌车企抵御风险的能力更强，自主品牌可以利用本土优势，与芯片企业建立更紧密的合作，继而得到更多的芯片供给，来度过危机。相较而言，合资品牌则需要走更加繁琐的程序，从而失去先机。
　　曾经合资车在中国市场的优势明显，不过随着自主品牌的快速追赶，恐怕这一局面就要被改变，自主品牌作为一股不可忽视的力量，强势崛起，合资车企正面对更加不确定性的未来。

文章插图
　　在持续缺芯的影响下，不管是主流合资品牌还是豪华品牌受影响颇大，尽管如此，在国人消费升级的强需求之下，豪华市场依旧充满活力，份额稳步上升。尤其是奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌，销量表现更为突出。这里要特别强调的是，随着电气化时代的到来，BBA的纯电平台产品也陆续面世，比如BMW iX，实力都是非常强的。另外奔驰还会相继投放EQA、EQB和EQS，加大纯电车型的投放力度，进一步助推豪华品牌在电动汽车领域内的增长。
　　很明显，豪华车市场呈现出了强者恒强的局面，对于追赶者，这将是一场产品力、体系能力、品牌认知等全方位考验。
　　总结
　　2021年即将画上句号，这一年对于汽车行业而言，是风云激荡的一年。新能源产销和渗透率再创新高，自主车企加速冲高、跨界造车、芯片短缺、头部玩家抱团等成为关键词，可以说这一年，机遇与挑战并存。不过好在车企依然在坚定前行，信心满满、勇往直前冲向2022 。