车企内卷激光雷达背后：上车时机未完全成熟( 四 )

　　另外则是售后问题，目前来看，激光雷达这样的高精尖技术暂时还无法像一般汽车零部件一样，出了问题直接去4S店或者其他维修点维修，这对后期用车其实也会带来很大的不方便，毕竟一旦激光雷达无法正常使用，便意味着其他相关的自动驾驶功能也会受到影响。
　　从这一点上来讲，激光雷达在产品性能、价格等方面相较于前两年已经有较大的改善，但真正“上车”与否其实是需要整车厂多方面考虑的，比如产品定位，实际场景应用以及后续市场及政策基础是否能给予足够的支持。对于整车厂而言，跟风量产激光雷达并不代表产品性能一定优秀，反之没有搭载激光雷达，也不代表产品就不出色，归根结底对于目标消费者而言能够真正创造用户价值才是最好的。
【车企内卷激光雷达背后：上车时机未完全成熟】　　目前，整车厂积极推进激光雷达上车固然在业内释放了有利信号，综合各方面因素考虑，预计培育市场还需要一定的时间。虽然明年激光雷达在市场化数量上可能会有一个大的跨越，但真正的大规模量产或从2023年开始，未来几年逐步放量，向着爆发期迈进。