对于急着提车的买家而言，买车不是为了“修”，因此一两项优惠政策的缺失或许阻挡不了购车的热情，官方低估了车主们想要快速提车的迫切需求，此外，黄牛们也适时推出了“选装包六折”的优惠折扣，一定程度弥补了买家丢失“首任车主”的优惠 。
　　而对于执着于“首任车主”身份的粉丝而言，“黄牛们”一样有应对之策 。由于黑武士版本是在官方公告之前已被抢售一空，因此黄牛表示可以用买家的身份证进行“锁车”处理（仅限于黑武士版本），买家会成为首任车主，并享受终身质保等所有优惠政策 。当然，这样的订单价格也更高，可谓“明码标价，童叟无欺” 。
　　无论如何，官方公告的出台确实遏制了一部分买家想要另辟蹊径的购买热情，如今的二手物品交易平台上，黄牛者甚众，但真实买家已经寥寥无几 。
　　谁在“炒作”？
　　从牛车网走访的情况来看，除了一部分试图牟利的黄牛商贩，在售卖坦克500的订单人群中，有很大一部分来自于坦克300车主，以及长城汽车的忠实用户们 。
　　“手里已经有了一辆坦克300，本以为新车能够马上体验，想不到排产要到春节后，真不知道提车还能不能赶上老婆的生日 。”预订了一辆坦克500的小李对牛车网表示，老婆在7月过生日，但他的订单号已经排在27000名以后，“感觉有点悬，如果确认没办法在7月前提车，我也要考虑加入‘黄牛党’了 。”小李（化名）半开玩笑道 。
　　同为坦克300车主的张希，也在第一时间下订了一辆坦克500，他直言相信长城汽车的品质，“越野这一块还是比较信赖长城，但是没想到要等这么久，”张希（化名）表示，“所以还是挂到了‘海鲜市场’上，有人要更好，没人要的话就到时再退吧，不想这么等下去，购车的喜悦全被一点点磨没了 。”
　　牛车网在调查中发现，与小李和张希一样由“坦克粉”转向“黄牛”并非个例，虽然根据预售规则，后续不购车的话，坦克500的订金还可以申请退款，但是，二手交易平台提供的炒作机会，不仅能收回预付款，还能赚上一笔，何乐而不为呢 。
　　我们同样采访到了从黄牛购买到优先提车权的王军（化名），他提到，“肯定是不想加价买车，这也是市场供需矛盾下的必然产物，有其存在的合理性 。”从长城汽车的官方做法来看，确实也针对11月28日之后的订单，进行了最大程度的黄牛炒作的封堵，耐心等待，恐怕是唯一的办法 。

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　　一个好消息是，排位1600多号的周元（化名）对牛车网表示，12月21日，他的坦克500新车已经显示“工厂准备开始排产”，有相熟的车主表示，“变成黄字后，就可以准备提车了 。”
　　坦克爆火与产能不足的矛盾
　　产能不足，是多家汽车品牌“幸福的烦恼” 。
　　以坦克品牌为例，坦克300自上市以来累积订单已超20万个，截止目前累积交付只有不到8万台 。坦克产能严重不足，长城汽车无法解决用户增长的购车需求与供不应求的产能矛盾，成为坦克500出现黄牛“炒作”乱象的根本原因 。
　　坦克500自今年成都车展亮相以来，引发广泛关注 。此前，高端越野SUV市场因排放法规日益严苛等因素，一直不温不火，而坦克300、坦克500等车型的推出，填补了相关市场中段价位的产品空白，还实现了对退出中国市场的合资车型的有效替代 。

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