赌性or狼性？长安新能源50亿B轮融资背后

　　在1月24日举行的B轮融资签约仪式上，重庆长安新能源汽车科技有限公司总经理邓承浩在分享时表示。
　　共同出资的员工共有97个人，这支来自长安新能源内部的投资者队伍，在B轮融资中人均出资60万-500万，持股总金额达1.173亿元。
　　除了员工持股的激励约束的机制，在C385和A158项目里，长安新能源的员工们以现金出资3170万元参与跟投。如果达成对赌要求，员工可以挣钱，没有，则会亏钱。
　　邓承浩的话已为长安新能源的未来定调，在这场造车的“赌局”中，“没有退路就是成功之路” 。
　　狼性造车，不留退路
　　“有人说，造车至少要200亿。有人说，已经准备好了100亿，有人说造车就是买买买、好好好、大大大。”
　　但长安新能源拥有的，是1779个追梦人。
　　在邓承浩的介绍中，能够了解到一支比996更“狼性”的团队，晚上11点，长安新能源的办公园区依然灯火通明。凌晨1点下班的员工，可以直接入住公司旁边的酒店。还有为了克服缺芯少电的供应链难题，凌晨3点赶到公司“保供人” 。
　　在他看来，造新能源车，是一个和时间赛跑的过程。勇敢和时间赛跑，才有更多赢的机会。
　　4个月前，邓承浩在面试长安新能源总经理的时候承诺：要在2021年达到10万销量，2022年卖21万台，2023年25台，2024年卖50台。到2025年，长安新能源希望奋斗至70万销量，确保长安汽车整体105万台的目标超额达成。
　　这一宏伟目标，显然需要产品的支撑。
　　长安新能源在售的奔奔E-Star、CS55纯电版、CS15 E-Pro 和逸动EV460等多车型，均定位于中端与入门级市场，亟待主流的走量新能源车型推出。
　　于是，剑指规模突破，冲击70万的第一枪由C385打响。
　　邓承浩回忆起C385的下线仪式，“我开着这辆车从生产线缓慢地下来，在启动这辆车之前，主持人给了我两分钟一个人静默的时间。看着这款我们亲手打造出的产品，我一度哽咽。”
　　他形容，就像一个在产房外等待妻子的丈夫的心态。
　　激动交织着决心，变为对新车型的期待，“C385，我们一定要让它成功” 。
　　据邓承浩透露，除了已经亮相和下线的C385外，长安新能源还即将推出两款新车，为C673、A158，另外多款车型处于研发阶段。虽然不能透露太多与C673有关的信息，但是长安内部对它非常有信心。
　　另一款A158定位为国民精品代步车，从目前披露的外观图中，可推测出其定位于A00级紧凑型轿车。据悉，该车型的宣传语为“给自己和爱人准备一份礼物”，有很大可能性主打家用场景。
　　五年内，将推出20余款全新智能电动汽车，未来三年预计将投放包含轿跑、SUV、MPV等11款全新产品，主推SDA架构。
　　长安新能源品牌之外，阿维塔E11及后续产品定位中高端客户，助力长安品牌向上，奔奔品牌聚焦微电市场。
　　基于产品规划，邓承浩介绍了长安新能源的技术储备。
　　其一，是完全自主产权的纯电驱动平台EPA0、EPA1和EPA2 。当前EPA1围绕电池开展平台架构设计，以电池布置空间最大化为目标，较油改电/油电兼容提升25% 。
【赌性or狼性？长安新能源50亿B轮融资背后】　　其二，是在2021年8月生态大会发布的新一代超集电驱。采用超高效功率半导体、高效冷却系统、扁线绕组、超低粘度润滑油等先进技术，配合自主开发的高效控制软件，实现总成最高效率突破95%、工况平均效率超过90% 。较“三合一”电驱系统，体积减少5%、重量降低10%、成本下降17%、效率提升5% 。