老当益壮的逍客如何扛起日产SUV的大旗？

　　翻看2021年SUV车型销量榜单，哈弗H6、本田CR-V等一个个熟悉的面孔映入眼帘，接着往下看，一个陌生又亲切的名字出现在眼前——日产逍客。虽然名气不如奇骏，但逍客也绝对算中国市场的老朋友，仔细一查，原来在售的这一代逍客已经服役近7年时间，实属高龄了。

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　　逍客凭借超过16万辆的年销量排在12位，甚至相比去年还稍有进步，这对于一台处在临近换代的车型来说无疑是最好的褒奖。更重要的是，它能在大哥奇骏遭遇不测之时临危受命扛起大旗，对于品牌内部来说，绝对可以记它大功一件，不过，考虑到全新换代的逍客也快要来了，在当下的时间节点，现款逍客真的有竞争力吗？
　　现款逍客为何老当益壮？
　　官方给逍客的定义是紧凑型SUV ，但很明显它与自家同为紧凑型SUV的奇骏相比要低一档，所以入门级紧凑型SUV的定位让逍客具备了“错位竞争”的优势，毕竟在大部分消费者的观念中，他们总是会拿本田XR-V这类小型SUV与逍客作比较。

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　　除了体型上的优势，逍客的各方面功能配置也是向一众紧凑型SUV看齐的，比如全系标配后排空调出风口，除最低配车型外均提供360度全景影像、主动刹车以及全景天窗等配置，再加上目前市面上两万元左右的优惠，性价比非常突出。

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　　此外，不知有多少人了解，现款逍客源自日产-雷诺联盟的CMF模块化平台，新车设计和开发等环节都在欧洲，因此逍客与一贯“轻浮”的日产截然不同。得益于四轮独立悬挂和铝合金上摆臂的加持，逍客很有欧洲车的运动性和质感，要知道隔壁本田的后悬架还是廉价的扭力梁呢，高下立判。而在动力方面， 2.0L自然吸气+CVT的搭配相比大众探歌的1.4T+干式双离合要稳定许多，即便不及高配本田XR-V的1.5T那么强劲，但151匹马力足够满足日常使用。
　　全新逍客竞争力
　　虽然现款逍客依然在发挥着自己的光和热，但全新车型已经在11个月以前悄然发布了。最新的“V-Motion”家族化设计语言让它看起来相当时尚潮流， C字形分体式大灯要比奇骏更加协调凌厉，轴距微微提升了20mm ，整体外观在本就好看的基础上精致了许多。

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　　个人认为，现款逍客最大的短板是内饰设计太过老气，而全新车型就很好的改进了这点。全新的布局和奇骏保持一致，全液晶仪表、悬浮式中控屏、最新的方向盘以及电子挡杆统统到位，与近期上市的同级别车型——丰田锋兰达相比，全新逍客的车厢质感明显高出一个档次。

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　　动力方面，海外版本的全新逍客搭载1.3T汽油发动机和12V电机组成的微混系统，并提供2种不同的调校，最大功率分别为140马力和157马力，传动系统匹配手动或CVT无级变速箱。值得一提的是，这台1.3T发动机其实就是雷诺日产联盟和奔驰共同打造的、奔驰GLB同款发动机，因此，如果将该动力总成引入国内，四缸的结构也不会引来像三缸奇骏那样的骂声。