新势力内卷升级提升口碑突破瓶颈迫在眉睫

　　2021年中国车市的亮点依旧属于新能源汽车，中汽协数据显示，去年国内新能源汽车销售完成352.1万辆，同比增长1.6倍，连续7年位居全球第一。新能源汽车高速增长的背后映射出市场竞争日趋激烈，其中作为关键力量的造车新势力更是内卷升级，虽然仍是三足鼎立的局面，不过位次相比往年发生了较大变化。
　　十万辆规模咫尺之遥造车新势力内卷严重
　　2021年造车新势力销量排名中，第一梯队阵容相对稳定，最后时刻上演惊天大逆转的小鹏冲到了销量第一位，蔚来和理想分列第二和第三名。第二梯队也不甘落后，哪吒、威马和零跑均实现了销量同比大幅增长，成绩表现异常抢眼。

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　　作为最大赢家，小鹏的销量数据格外抢眼，2021年累计交付98,155辆新车，同比增幅达263%，销量翻了足足3倍多。小鹏销量快速增长主要归功于2021年推出的小鹏P5车型，凭借相对亲民的价格以及全球首款量产激光雷达智能汽车的身份，2021年12月单月交付5,030辆，增长速度已经超过了小鹏P7 。相比于蔚来和理想的稳扎稳打，哪吒汽车在2021年表现最为抢眼，2021年全年共计交付新车69,674辆，相比2020年同比猛增361.7%，是主流造车新势力品牌中增长率最高的品牌。此外，零跑虽然排名上没有变化，但凭借零跑T03车型的出色表现，2021年交付新车43,121辆，依然取得了同比增长278.6%的好成绩。相比之下，威马是造车新势力中唯一销量增长不足2倍的品牌，并且排名较2020年也出现了小幅下滑，不过全年交付量也达到了相当可观的44,157辆。
　　传统车企、跨界企业接连入局造车新势力腹背受敌
　　相比前些年在新能源汽车市场中“一枝独秀”，如今的造车新势力并不“孤单”，随着越来越多的传统车企转型加入新能源阵营，诞生了包括ARCFOX极狐、极氪、岚图等一系列高端品牌，以及欧拉、R汽车等大众化品牌。由于出身传统汽车大厂，这些品牌天生在影响力和市场规模上具备优势，对于造车新势力将造成较大冲击。以岚图为例，自2021年8月开始启动交付的岚图FREE表现就可圈可点，12月份共交付3,330辆，成为最快实现单月超3000辆交付的电动汽车新品牌。

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　　如果说对于明处的传统车企早有防备的话，那么大量隐藏在暗处的跨界企业才真正令造车新势力防不胜防。继苹果、百度和小米之后，一直徘徊在造车边缘的华为也正式宣布进军汽车领域，成功联手头部自主品牌长安与电池巨头宁德时代所打造的阿维塔还未上市，便已经在电驱技术和无人代客泊车方面展现出了强大的实力。此外，华为鸿蒙座舱深度赋能的AITO问界M5也已经在量产路上，预计2月份便可实现小批量交付，3月份将完成首批前5000用户的规模交付。

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　　除了一众ICT信息通信技术企业，更多家电企业也瞄准了新能源汽车这块大蛋糕，曾经的彩电大王创维推出了首款纯电动车型EV6，选择以“健康牌”来实现差异化竞争。而二次进军汽车圈的美的则将目光锁定在芯片制造领域，意图开辟新的盈利赛道。现阶段来看，造车新势力尚能凭借智能网联技术的优势占得先机，但随着更多高科技企业入局，这一优势恐怕也将被逐渐削弱。
　　政策红利消退成本控制、产能或将决定发展
　　造车新势力诞生初期受到资金与成本的制约本来在定价方面并无优势可言，不过彼时正值国内新能源汽车补贴红利最强的时期，在数字可观的补贴照顾下，造车新势力车型的价格得以维持在相对合理的水平。不过，随着2022年新能源汽车补贴大幅退坡30%，大部分造车新势力车型价格均出现明显上涨。目前，已有哪吒、小鹏、零跑等多家造车新势力品牌通过直接或间接的方式上调了旗下车型的售价，涨幅从2000元到6000元不等。还有一些造车新势力选择自行承担补贴差价，暂时保持售价不变。

新势力内卷升级 提升口碑突破瓶颈迫在眉睫

新势力内卷升级提升口碑突破瓶颈迫在眉睫