新能源汽车被忽略的消费模式与用户场景( 二 )

　　从消费角度看，就像购买iPhone一样，没有人会去为了仅仅打电话买iPhone，新能源汽车的未来购买者也一定不会是为了单纯驾驶而购买新能源汽车。未来的新能源汽车购车体验也应该是愉悦的、创新的、高效的，更重要的是理解愉悦出行、自由出行的本质。
　　在传统车企如大众、奔驰、奥迪、广汽、北汽，还在4S店，新能源汽车与传统汽车混卖；新势力像特斯拉、NIO蔚来、小鹏、理想在全国各大城市的黄金商圈的黄金地段建立线下体验店；上汽R则有经销商兴建体验中心代销；赛力斯进入了华为体验店直接在电器商城卖车……
　　这些方式都改变了以往的单一模式，百花齐放但仍各有利弊。或者离消费者太远，或者成本太高，或者门槛太高不易复制、不利于大规模推广。要实现2025年达到900万的内需增长，困难可想而知还是很大的。所以也出现了第三种服务方式，通过创新的手段和产品给到目前消费模式一些完善和补充：提升新能源车企及其4S经销体系的运营效率及全国布局。
　　（三）一些可行性探索与尝试
　　笔者观察到，一家近期拿到一笔产业融资的企业，名为飞租出行。通过公开披露信息了解到，飞租出行目前提供全时租车、深度试驾、销售三种具体业务形态。通过强本地化运营的前期积累，集结车辆资源与真实的双证用户；满足消费者的实际用车/购车体验与用车/购车需求。
　　可以说，它的业务形态、商业逻辑与笔者预判的新能源汽车消费未来行业发展思路一致：
　　（1）与新能源车匹配的消费模式应运而生，新能源车企及传统经销体系需要赋能；
　　（2）具备新能源汽车消费的生态服务基础，打通售前用车、售中与售后服务；
　　（3）懂未来新能源车的用户需求。
　　驱动消费的原因，仅仅作为两点间的交通工具来看汽车已经完全不够了，存量市场难以做增量。所以，市场更需要用有效的方式取悦用户，并且给到用户最大的使用效益。飞租出行尝试打通试驾、租车、买车、车服务乃至后面二手车置换、汽车金融服务、保险等服务，以便满足新能源车消费者日益增长的使用需求。
　　这种价值，不仅仅存在于C端。对于B端来说，飞租出行可以融合租车、二手车、金融、保险等服务，能打通新能源汽车销售和出行运营环节，让主机厂、经销商、金融公司、二手车公司等等各方提升效率，协同增效，实现合作商家的利益，进而让消费者户能够获得性价比更高的产品包，实现利益闭环。
　　以此来赋能新能源车企，特别是“蔚小理”之外的，帮助他们完成全国消费市场的布局和推广，深入到用户出行场景中。同时，赋能既有成熟的经销体系，区别于传统的获客-销售-售后模式，帮助其获取增量。
　　在国家数字化战略和消费者对新能源汽车接受程度不断提高的当下，如何推动新能源车的渗透和广泛使用已经成为行业思考的问题。这其实也是一种消费观念的变化，是汽车产业正在向用户体验倾斜的一种表现，同时也是5G时代智能化、网联化的趋势。
【新能源汽车被忽略的消费模式与用户场景】　　以目前形势来看，这个产业还在探索与成长期。这给了像飞租出行这样的服务商提供了创新与发展的机会，也为目前不甚明朗的新能源汽车消费模式探索中，提供了一种可行性路径。