根据乘联会数据,12月,比亚迪销量破9.2万辆,再次问鼎冠军,特斯拉销量破7万辆,创历史新高,再次超越上汽通用五菱夺得亚军,上汽通用五菱销量破6万辆,获得季军 。
长城欧拉和奇瑞新能源销量分别破2万辆,位居第四、第五 。吉利汽车销量16,194辆,从11月第九上升至12月第六 。
造车新势力,小鹏、理想、蔚来、哪吒上榜,分别位居第七、第九、第11、第13 。
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根据车企官方数据,2021年,比亚迪新能源车销量近60万辆,位居第一,上汽通用五菱销量突破45万辆,位居第二,特斯拉销量32.7万辆,位居第三 。
上汽乘用车、长城欧拉、广汽埃安、奇瑞新能源销量均破十万辆 。其中上汽乘用车销量破1.6万辆,位居第四,长城欧拉销量13.5万辆,位居第五 。
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具体来看,2021年12月,比亚迪销量92,775辆(乘联会数据),环比上涨2.9%,位居第一 。官方数据显示,比亚迪2021年新能源乘用车销量同比增长231.6%、达593745辆 。12月新能源乘用车销量92,823辆,同比增长236.4% 。其中,比亚迪EV车型和DM车型销量分别达48317和44506,同比增长148.0%、448.6%;年内,比亚迪EV车型和DM车型累计销量分别达320810和272935,同比增长144.9%、467.6% 。
比亚迪汉12月销量13,701辆 。其中汉EV销量10,301辆 。年内,比亚迪汉曾6次单月销量破万、全年累计销售超11.7万辆,稳居中国品牌中大型轿车销量榜首 。
唐12月销量达9000辆,2021年比亚迪唐家族累计销量54,204辆 。12月,秦PLUS DM-i、秦PLUS EV分别销售17286、7001辆,助力秦家族车型销量达25943 。
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宋家族12月销量22,386辆,其中宋DM销量15,120辆,同比暴涨1650% 。年内,宋家族累销突破20万,向同级别合资SUV发起挑战 。2021年12月22日,比亚迪2022款宋Pro DM-i上市,仅预售首日累计订单量达18,116辆,上市后将逐步释放,将推动宋家族销量再创新高 。
元家族12月销售8577 辆、年内累销超4.1万 。作为e平台3.0的首款量产车型海豚的销量继续爬升,12月首次突破万辆大关,达10,016辆 。
位居第二的特斯拉中国12月销量70,602辆(不含出口245辆),2021年国内累计销量326,564辆(不含出口) 。
特斯拉官方数据显示,2021年,特斯拉上海超级工厂以484,130辆的年度交付量,率先冲击50万的年度交付大门,同比增长235% 。值得注意的是,在特斯拉刚刚公布的2021年936,000辆的交付成绩单上,仅特斯拉中国占比就高达51.7%,占据其全球版图的“半壁江山” 。
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其中,上海超级工厂贡献了超过16万辆的海外市场交付,满足欧洲、亚洲等10多个国家的需求,仅Model 3在2021年的出口量就已突破13万辆 。同时,Model Y作为2021年才在中国市场开启交付的新生力量,仅一年时间就突破20万辆的市场规模 。
根据乘联会数据,上汽通用五菱新能源车销量60,372辆,环比上涨20.4%,位居第三 。官方数据显示,2021年上汽通用五菱GSEV(全球小型纯电动汽车架构)产品销售452,238辆,同比增长160%累计销量超75万辆 。其中,宏光MINIEV累计销量超55万辆,连续16个月蝉联中国新能源销冠 。
长城汽车2021年销量达到了136,953辆,在长城汽车的总体销量中占比达到了10.7% 。欧拉品牌2021年销量是135,028辆,同比增长140%,位居第四 。12月销量创历史新高,达到20,926辆,同比增长达到了64.2%,其中欧拉好猫12月销量破万,达到了10,685辆;欧拉黑猫12月销量是8,056辆,全年销量63,492辆 。
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