2021年汽车收官数据暴露车市5大趋势( 二 )

　　与之相对， 12月主流合资品牌零售同为93万辆，同比下降19% ，相对2019年12月下降5% 。其中， 12月的日系品牌零售份额22.2% ，同比下降1% 。美系市场零售份额达到9% ，同比下降0.6% 。
　　具体来看，自主品牌头部企业表现强势，吉利以14.2万辆的单月零售量夺得厂商排名第二，依然是自主品牌中销量最高的企业，不过相比2020年同期下滑了0.5% 。长城汽车位列第四，单月售出12.5万辆，同比增长2.5% 。
　　与此同时，受益于新能源市场增量明显，比亚迪、上汽乘用车等传统车企品牌同比均呈高幅增长。尤其是比亚迪，单月零售量9.8万辆，虽然在厂商排名中仅位居第十，但是77.8%的同比增速是最高的。
　　在合资企业中，美系领头羊上汽通用同比下跌36.5% ，东风日产同比下跌20.9% 。但两家丰田的合资企业表现较为优异，分别实现了27.3%、34.4%的增长。
　　趋势四：新能源依然呈纺锤形结构，仍待合资发力
　　从品牌销量，目前车市仍呈现纺锤形结构，自主与豪华品牌渗透率远高于合资。乘联会数据显示， 2021年12月，自主品牌中的新能源车渗透率39%；豪华车中的新能源车渗透率32.7%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有3.3% 。
　　在国产新势力阵营中，小鹏、理想、蔚来、哪吒、零跑、威马等新势力车企销量同比和环比表现总体较好。尤其是小鹏、理想、蔚来、哪吒持续突破万辆，第二梯队中的零跑、威马等车企，也快速上量，月销超过5000辆。
　　在新能源交付总量中，比亚迪以93338辆持续领先，特斯拉中国紧随其后，共交付70847辆。2021年，特斯拉共向全球交付93.6辆汽车，中国占比达51.7% ，占全球产能的半壁江山。
【2021年汽车收官数据暴露车市5大趋势】　　自主品牌中，上汽通用五菱交付60372辆、长城汽车交付20926辆、奇瑞汽车交付20501辆、吉利汽车交付16831辆。
　　在国产新势力中，独占鳌头的小鹏汽车依然稳坐“蔚小理”第一，甩开理想两个身位，共交付16000辆。
　　上汽乘用车交付14868辆、广汽埃安交付14500辆、理想汽车交付14087辆、一汽大众交付11213辆、蔚来汽车交付10489辆、长安汽车交付10404辆、合众汽车交付10127辆。
　　主流合资品牌中，南北大众的新能源车批发19498辆，占据主流合资46%份额，大众坚定的电动化转型战略初见成效。上汽通用和华晨宝马新能源销量均突破5000辆也较为优秀，但其他合资与豪华品牌仍待发力。
　　趋势五：混动仍是热点
　　多元化，同样是12月新能源乘用车市场的一大特点，混动车型销量逐步攀升。12月普通混合动力乘用车批发8.32万辆，同比增长82% ，环比增25% 。

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　　日系依然领跑混动市场，其中丰田交付51220辆，本田交付20441辆，东风日产交付6282辆。12月的批发量达到8.32万辆，同比增长82% 。受益于政策推动， HEV车型已逐步成为新的热点。