奔驰在华销量增速放缓国内或面临瓶颈

　　近日，梅赛德斯-奔驰发布了2021年全球销量数据，其2021年共交付超过240万辆新车，创下历史新高。

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　　从全球市场销量来看，奔驰2021年全球销量增长，但在欧洲市场销量下滑超11% ，下滑幅度最大，而亚洲市场销量同比下滑1.6% 。中国市场的销量为758863台，同比下滑2%；仅在北美市场微增0.3% 。
　　销量数据显示，梅赛德斯-奔驰乘用车销量达2093476辆，同比下跌5% ，梅赛德斯S级汽车销量同比上涨40%至87064辆。而中国市场依旧是梅赛德斯-奔驰全球最大的单一市场，其销量占比为35.5% 。
　　连续多年成召回大户
　　据财经网汽车梳理发现， 2021年国内乘用车市场共44个汽车品牌发布155次召回公告，累计召回乘用车8,733,735辆，较2020年同比增长31.88% 。
　　据国家市场监督管理总局缺陷产品中心查询到的数据显示，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司以及北京奔驰汽车有限公司（下文称梅赛德斯-奔驰、北京奔驰）在2021年共计召回17次，累计召回数量达278万辆。
　　其中，仅去年3月份，梅赛德斯-奔驰、北京奔驰向国家市场监督管理总局备案了召回计划，共计召回260余万辆存在缺陷隐患车辆，其中涉及2016年1月21日至2020年11月20日期间的部分进口和国产A级、B级、C级、E级、S级、GLA、GLB、EQC等车型，基本上覆盖了奔驰在华销售的全系车型。

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　　尤其是奔驰在去年11月份宣布召回自2019年12月11日至2020年5月18日生产的奔驰首款纯电动车EQC ，共计1.9万台，召回原因是因车辆进水可能导致助力转向控制单元出现故障，存在转向系统失灵的安全隐患。
　　作为奔驰首款纯电动车型，如此大规模的召回对整个奔驰新能源汽车市场或带来更多不确定性，这或许将成为其产品不被认可的重要因素。
　　而奔驰在华召回频频，对自身品牌也会带来更多不利影响。公开资料显示，奔驰近年来在华召回频次一直在20次左右，其中2018年奔驰召回次数达27次之多， 2019年奔驰在国内因方向机、断轴等问题，累计召回24次，而2020年奔驰共召回18次，由此可见，随着市场销量增长奔驰的品控问题或存在诸多不确定性。
　　大量召回预示着产品在生产流程中存在隐患，积极保障用户的权益是厂家应尽的责任。相关公告显示，奔驰大部分车辆召回均出自供应商的原因，但这并不能排除目前奔驰在制造和供应链管控上或存在缺失。
　　随着奔驰在华召回频次增加、召回产品数量不断增长，或多或少的会影响到奔驰在华的市场表现。为此，财经网汽车联系了资深汽车行业分析师张翔，对方表示，奔驰的召回事件对奔驰品牌和市场销量来讲并不会有过多影响，双方之间没有必然联系。
　　汽车技术更新加快，让豪华车企的产品开发周期变得更短，同样与新势力开展竞争必然会带来一定流程、必要的实验验证会有所减少。另外，新技术、软件技术、智能化、智能网联等技术大量应用，让不确定性更大，出现召回也就会频次增加。

奔驰在华销量增速放缓 国内或面临瓶颈

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